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雄安新区建设是深入推进京津冀协同发展的重要一环,而“构建现代综合交通体系”是雄安未来发展的前提条件。据初步估算,雄安新区中短期、长期交通类基础设施建设资金需求庞大,但在现有投融资模式下,财政资金投入有限,社会资本进入意愿不强,相关交通建设的资金筹措问题较为棘手。我国政策性资金具有服务国家战略、规模大、成本低、期限长的突出特点,对于解决雄安新区交通类基础设施建设融资难问题具有独特的优势。为此,建议发挥政策性银行资金优势,更好支持雄安新区交通类基础设施建设。 相似文献
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《河北企业》2017,(8)
2017年4月1日,中共中央、国务院印发通知,决定设立河北雄安新区。这是以习近平同志为核心的党中央做出的一项重大历史性战略选择。雄安新区的设立加之京津冀协同发展战略不断推进,必然会给河北省改革建设,尤其是经济发展带来崭新的景象,国家必然会对北京企业向河北转移的各事项做统一部署。在这个过程中,如何在新区建立伊始,就用法律为新区经济建设保驾护航成为雄安新区经济发展议题的重中之重,这对雄安新区的法治尤其是经济法治提出了更高的要求。为此,应把握好新区经济建设中政府调控监管、市场经济与法治之间的辩证关系,结合"创新、协调、绿色、开放、共享"的新发展理念,对新区的经济建设严格要求,尤其注重在立法上对新区经济建设的保障。 相似文献
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自我国步入高质量发展新阶段之后,越来越强调产业高质量发展,它是指通过对产业发展和异性的价值判断,从而完善与创新发展理念、发展目标、发展动力、评价体系、支撑环境、运行机制及制度保障等。而作为国家全力打造的产业高质量发展样板,雄安新区致力于率先开拓出产业高质量发展的路径,从而实现赶超北京公共服务、推动传统产业转型升级、助力高端高新产业发展以及示范引领目标。本文从内涵要求、重点难点与战略举措三方面入手,针对雄安新区产业高质量发展展开深入研究。 相似文献
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本文选取全国、河北省和高阳县环境承载力水平作为研究对照组,采用相对指数法对雄安新区大气、水和综合生态环境承载力进行综合评价。研究发现,雄安新区的生态环境承载力综合指数低于全国和河北省平均水平,高于高阳县水平;水环境承载力分项指标显示,雄安新区指数低于全国平均水平,但高于河北省平均水平和高阳县水平,说明雄安新区的水环境承载力具有相对优势;大气环境承载力分项指标显示,雄安新区指数与高阳县水平相当,但明显低于全国和河北省平均水平。提高雄安新区综合环境承载力需要以“减气增水”为目标,将产业升级、治理区域协同和治理方式的市场化作为施政重点,多管齐下、综合整治。 相似文献
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《企业活力》2017,(5)
"环京津贫困带"问题的破解关系到京津冀的协同发展。以往文献从多个方面阐述了"环京津贫困带"的形成原因,而本文则发现京津冀核心城市对周边地区产生的"集聚阴影"效应是"环京津贫困带"形成的重要原因。在此背景下,京津冀协同发展需要采取"以地为主"的政策,构建新的增长极,实施城市群层面的多中心空间战略。针对中国13大城市群空间结构演化的实证研究也证明多中心是城市群发展的必然趋势。因此,要抓住雄安新区建设机会,使之成为破解"环京津贫困带"问题的空间载体。为此提出三个方面的思考:第一,雄安新区的成功与多中心战略能否提高整个区域的绩效密切相关;第二,雄安新区需要进行科学定位,摆脱对北京的依赖,成为一个独立的中心城市;第三,雄安新区发展要将坚持政府积极引导和尊重城市发展规律相结合。 相似文献
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随着我国经济体制变迁和市场取向改革,许多企业都在转型的过程中演变成多元化或综合性企业集团。有些企业表面上看还是专业化的企业,但实质上也在走向多元化发展之路。万达集团是一家有着25年发展历程的大型企业。本文以万达为例,以其多元化经营战略实施为主线,对其实施多元化战略的产业等方面进行探讨。 相似文献