以6C系统为中心的牵引供电统一信息平台

为确保高速电气化铁路供电安全性、可靠性,铁道部颁布实施了《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)总体技术规范》。本文在分析6C系统技术规范的基础上,研究了以6C系统为中心的,结合电气化铁路设计、运营维护、人员培训、弓网全生命周期管理的为一体的高速电气化铁路统一信息流转系统,最终希望为实现高速电气化铁路信息全覆盖、大流通提供参考。     

浅谈运营电气化铁路牵引供电远动系统改造调试技术

运营电气化铁路牵引供电远动系统改造调试在牵引变电所运行状态下进行,安全性及调试速度至关重要,针对不同改造方式提出不同的调试方法及步骤,在保证安全的前提下大大节约了调试天窗时间并提高调试速度。     

上虞卧龙研发成功全国首台移动牵引变电站

我国首台电气化铁路用移动牵引变电站在上虞市卧龙控股集团银川卧龙变压器有限公司研发成功，并在广州铁路局下属铁路段顺利挂网运行。国家铁道部、商务部等有关部门专家认为这项技术填补了国内空白，对突破电气化铁路输变电新技术具有重要意义。     

电气化铁路带电跨越施工探讨

随着时代的不断进步，新建送电线路的跨越形式开始千变万化，从原始的竹木跨越架到先进的悬索、吊篮式跨越架，都是为了适应不同施工的需要产生的。文章以钢管跨越架带电跨越运行中的电气化铁路为例，详细介绍跨越架的基本情况、施工方法和施工注意事项，以供同行参考。     

东京构建最密集的网络

日本城市内的电车（电气化铁路）可以理解为露天行驶的地铁，它比地铁建设投入少。东京都内电车线路密密麻麻像电路图一样，但布局非常合理，并不影响公路交通。地铁线路也是纵横交错．如网眼一般遍布于各个角落。东京都内的地铁分属两家公司，一种是帝都高速交通财团运营的地铁，即营团铁路，共9条线路；另一个是东京都交通局运营的地铁，即都营铁路，共4条线路。虽然同为地铁，但由十分属不同公司，在相互协作的同时，在管理经营上也不乏竞争，从而提高了整个地铁行业的服务质量。     

浙赣铁路电化工程（浙江段）建设巡礼

浙赣铁路是“八纵八横”国家铁路网主骨架的重要组成部分。为适应东部地区铁路率先实现现代化的要求，铁道部对浙赣铁路进行电化提速改造，计划于2006年3月底完成电气化改造。届时，浙赣线将成为国内第一条真正意义上时速200km/h客货共线的电气化铁路，必将有力地推动浙江经济社会的快速发展。     

接触网改扩建工程施工管理

一、接触网改扩建国内总体概况和特点 接触网改扩建是指对既有电气化铁路运营的接触网进行改造、扩容等施工。国民经济的快速发展,对有大动脉之称的铁路运输能力和技术水平的要求也越来越高,根据国家铁路政策和铁道部科技发展的总体部署,除继续对一些长大干线进行电气化建设外,还要对既有电气化铁路进行技术改造,有的需要大修更换设备,有的需要扩能提速,有的需要增建二线甚至三线等等,而改造的主要对象是接触网。由于我国行     

百年老站“电气化”

位于山东青岛和济南之间的胶济铁路已走过了100多个年头,它见证了中国100多年的近现代史,负载着中华民族的百年荣辱与沉浮、苦难与抗争、振兴与发展……百年中,很多东西已经消失或者正在消失,但不变的是它对历史的见证.在胶济铁路诞生100多年后,一条新的电气化铁路即将在它的身躯上复出.让我们走近这条古老而年轻的"交通命脉",寻找百年的痕迹.     

国内投资大事

(2013年2月21日-3月25日)泛亚铁路玉蒙段运营2月23日,连接中国与东盟的泛亚铁路重点路段——云南玉溪-蒙自铁路开通运营。玉蒙铁路全长141公里,途经20多个少数民族聚居区,设计时速为120公里。玉蒙铁路起点为玉溪南站,经通海、建水至蒙自,全长141公里,设计标准为国铁I级电气化铁路,速度目标值为每小时120公里,项目总投资45亿元,由原铁道部与云南省政府合