中国能源消费结构、经济发展水平与碳排放强度

构建二氧化碳排放强度与人均GDP的EKC曲线,并在此模型中加入能源消费结构的变量,来探讨中国能源消费结构、经济发展水平与碳排放强度之间的关系。结果表明:碳强度随着人均实际GDP的改变呈现出倒"N"型的特征,即碳排放强度随着人均实际GDP的提高有一个先下降,再保持一定的水平略有上升,然后再下降的趋势;能源消费结构影响碳排放强度,煤炭消费占能源消费比重与碳排放强度呈正相关关系,即煤炭消费比重越大,碳排放强度越大;对经济发展与碳排放之间关系进行情景分析表明,我国减排的目标和压力依然很大,为了保证我国承诺的2020年二氧化碳排放强度在2005年的基础上下降40%～45%的目标顺利实现,要实施合理的减排调控政策以及调整能源消费结构。     

碳交易、外部效用与碳会计浅探

正从"京都议定书"、"巴厘岛路线图"到哥本哈根世界气候大会,再到坎昆气候大会,气候问题备受关注,发展低碳经济已经成为当前的全球性共识。低碳经济问题,早在2003年英国政府发表的能源白皮书《我们未来的能源:创建低碳经济》里,就已正式提出来。随     

基于VECM新疆工业化、城市化与碳排放关系的实证研究

新疆以重化工业为主导的工业化进程和不断提高的城市化水平所呈现的能源需求特征使得经济持续发展与节能减排陷入两难困境。在估算了1978~2008年新疆的碳排放总量的基础之上,从工业结构和城市化两方面分析了新疆能源消费引致的碳排放的主要特征,选用协整方法和VECM研究发现新疆的碳排放与工业化和城市化水平之间存在长期均衡关系:城市化水平和工业总产值占GDP比重每变动1%,分别带动碳排放总量同方向变动1.516%和3.038%。相比之下,工业产值变化对碳排放总量具有显著影响。减排政策调控的重点应该是从节能和提高清洁能源比重两方面入手,才能在碳排放约束下实现新疆经济的低碳化发展。     

我国物流业CO_2排放量测算及低碳化策略研究

物流活动是主要碳排放源之一,是温室气体减排、缓解气候变化的重要领域。随着物流行业的不断发展壮大,物流业低碳化的任务日益加重。本文给出了我国物流业CO_2排放量的数学模型,计算得出2000~2015年我国物流业CO2排放量,并提出了相关低碳化策略。     

河北省能源消费碳排放分析

本文分析了1980²011年间河北省能源消费碳排放数据,采用对数均值迪氏分解(Logarithmic Mean Divisia Index,简称LMDI)法,对能源消费导致的二氧化碳排放量进行结构分解。综合考量能源结构、能耗强度、经济发展、人口效应等因素对河北省能源碳排放的影响。     

哥本哈根欲成为全球首个零碳排放城市

斯德哥尔摩3月18日电哥本哈根消息：丹麦哥本哈根市政府提出了一个雄心勃勃的气候变化应对计划，目标是到2025年使哥本哈根成为世界上第一个零碳排放城市。     

公务航空的绿色之战－ETS

在全球节能减排以应对气候变化日益重视的大环境下，减少航空碳排放正成为航空业一个广泛关注的话题。而“绿色公务航空”早已是全球公务航空业的共识，也是对全球航空业可持续发展的重大贡献之举。据统计当前航空业产生的碳排放总量中，公务航空只占2％。更进一步说，     

我国低碳纺织服装的发展现状与策略选择

中国纺织服装业作为颇具竞争力的产业之一,目前已成为全球最大的生产基地,产品遍布世界各个国家.但是,近年来,纺织服装业对环境的污染问题变得越来越突出.2012年4月14日《参考消息》的有关报道指出:纺织品行业对内地河流湖泊的污染承担很大一部分责任,纺织业使用的化学品不仅使河流湖泊缺氧,破坏生态环境,毒死鱼虾等,而且使人类受到壬基苯酚等有害物质的侵害.     

关注低碳经济的机遇与挑战

近日,湖北省质监局举办了湖北省碳计量专业技术委员会成立仪式及湖北省碳计量发展论坛。湖北省碳计量专业技术委员会是目前为止我国成立的首家区域性碳计量技术性组织。委员会将承担为全省减排目标的碳排放贸易体系提供研究和咨询服务,并跟踪     

解惑北京碳交易

2013年12月25日下午2点，位于复兴门南大街的北京发改委十层会议室，来自于国内应对气候变化研究领域的数位业内资深专家，对北京制造业和服务业的行业碳排放先进值研究进行着热烈讨论。这个会议室，这样的讨论在北京碳交易市场开市以后已经进行了多次，意在进一步完善北京碳交易相关配套细则。