低碳之道

2009年12月,温总理在哥本哈根峰会上向全球庄严承诺：到2020年,中国单位GDP碳排放比2005年减少40％～45％。在这一战略目标的激励下,国内一大批有社会责任感的企业纷纷确定并实施低碳发展战略,以低碳减排的实际行动开辟自己的可持续发展之路。     

马斯达尔:环保乌托邦之最

猜猜全球第一个绿色城市会诞生在哪里?答案是阿联酋的首都阿布扎比.一项雄心勃勃的计划正在从构想变为现实,一座名为"马斯达尔"(阿拉伯语"源头"的意思)的全球首个零碳排放"太阳城"正在从图纸上搬到沙漠中.     

基于KAYA模型的天津市碳排放量分析与对策研究

针对世界碳排放问题,综述了低碳经济研究现状,通过KAYA模型对天津市碳排放现状进行测度,从能源消费结构优化、利用效率提高、低碳技术、产业结构优化、机制制度创新等方面分别针对性地提出了发展对策,期望为天津市低碳经济发展决策作出贡献。     

低碳经济中全球价值链的经济学分析结论以及政策建议

低碳经济中,各国参与全球价值链分工体系的要素除了传统的资本、劳动以外,还包括了能源使用以及碳排放的环境容量等。因此,对于我国而言,在低碳经济发展模式下,要充分发挥全球价值链分工体系中的竞争优势,必须在以下方面作出努力:1.低碳技术进步是缓解我国参与价值链低碳发展成本压力的有效途径。对于我国而言,虽     

山水胜地 低碳增色漓江秀

正广西桂林市推进绿色发展、循环发展、低碳发展、节约资源和环境保护工作,在改善城乡人居环境、保护改造水源质量、减少污染和碳排放上取得了显著成效。太美了!烟雨蒙蒙的意境配上桂林小家碧玉似的山水,俨然水墨画,相机和手机都快拍爆了。在烟雨漓江醉美人的4月,来自河南郑州的王先生一家人乘船游览了漓江市区段风景后,又来到桃花江边的鲁家村,一直相伴的蒙蒙细雨令他们游兴更浓。     

发展我国碳排放权交易市场的思考——基于产权交易理论

空气污染问题已经成为我国经济社会可持续发展的重要制约因素,从产权交易理论的视角出发,建立完善的碳排放权交易市场是一种在较小的效率损失前提下达到控制污染目的的长效机制,并且当前看来这也是适应国际碳排放规则的必要准备。文章认为,碳排放权作为一种公共产权,对其进行合理的分割是碳排放权市场建设的关键,因此要首先确立合理的碳排放权分配方案并在此基础上完善配套机制建设,由此推动我国碳排放权市场发展走上正轨。     

禁与不禁

倪捷作为国内电动自行车四大家之一绿源集团的董事长,他最近很焦虑.不久前,广州市推出了《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案征求意见稿)》(以下简称《条例》)向社会公开征求意见,针对电动自行车和摩托车的管理,《条例》首次做出“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”等规定,广州或将成为国内首个全面“禁电”的城市.     

为什么说增速回落了必须转型?

国务院发展研究中心副主任刘世锦指出,中国经济必须转型,一个很重要的原因就是环境问题。我们的环境确实已经不可持续,最直接的体现就是PM_2.5。现在北京很多人出门以后都戴口罩,我们有时候晚上吃完饭,想出去散步,一看PM_2.5是250,重度污染,出去还是不出去,很犹豫。环境污染已经影响到我们的生活了,再继续这样发展下去是不行的。中国经济转型的含义较多。第一,经济结构的转型,将会以消费、服务业、内需为主,更多是要发挥创新的优势。第二,也是非常重要的一点,就是增长颜色的转换。我们过去的增长是灰色的甚至是黑色的,下一步要变成绿色的。这个事说起来简单,做起来难。有人问,中国经济增速现在正在回落,有可能绿     

城镇土地利用的碳排放量及因素分解

从能源消耗角度测算2009—2012年城镇土地利用的碳排放量,并运用LMDI分解模型对其影响因素进行了分解。研究表明,2009—2012年城镇土地利用碳排放量不断增加;经济水平提高、土地面积增加对城镇土地利用碳排放存在正效应,能源效率、人口规模、单位能源的碳排放量存在负效应。因此,为了实现城镇土地可持续利用,促进经济与环境的和谐发展,需要适度控制城镇规模的扩张速度,提高城镇土地集约利用率;同时,提高能源利用效率,推进可再生能源和清洁能源的开发和使用。     

行业动态

近日,交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局联合印发《新时代推动中部地区交通运输高质量发展的实施意见》。《意见》从创新、协调、绿色、开放、共享等方面提出了目标要求。到2025年,中部地区国内国际循环中的大通道大枢纽功能显著增强,国家综合立体交通网主骨架进一步完善,交通全球连接度显著提高,交通运输创新能力建设取得明显成效,货运物流新模式新业态有序发展,城乡区域交通运输发展协调性进一步增强,交通运输单位周转量能源消耗降幅达到全国平均水平,碳排放强度持续下降,交通运输民生服务更加多元化、精细化。