偏执狂陈九霖

曾经身陷囹圄的央企管理者还能重拾权杖，陈九霖是第一人。不服不行。 陈九霖是原中国航油（新加坡）的总裁，昔日的“航油大王”，现在他的职位跟“油”丝毫不沾边——葛洲坝国际工程副总经理。     

陈久霖的冰火两重天

2004年12月的北京早已是天寒地冻．但位于赤道附近的美丽岛国新加坡却依然是炎炎盛夏。北国和南国气温的差别一如中国航油(新加坡)股份有限公司(以下简称“中航油”)原总裁陈久霖前后的两重心境：一种是明星企业家呼风唤雨的春风得意．一种是赌徒输光后“撕心裂肺般的疼痛”。仿佛就在一夜间．陈久霖和他的中航油就从天堂跌到地狱。     

积极践行社会责任 矢志服务航油事业——中国航空油料集团公司财务管理团队履行社会责任纪实

保证整个财务体系的健全和畅通，是保障民航安全的重要方面和保证国有资产安全的有效阀门，也是保障员工、企业稳定的必要环节和维护社会主义和谐经济秩序的基本要素。中国航油的财务管理团队在总会计师赵寿森的带领下，在切实做好本职工作、为中国航油积极构建科学先进的财务管理体系的同时，     

将燃油附加费"清扫出门"

从7月份开始,航油价格出现今年第四次下调。其价格一降再降,而当初为补贴高企油价成本而征收的燃油附加费却没有降,这引起了大众不满。     

“中航油重组”

在前所未有的危机面前，以中国航油集团派出的工作小组为前阵的国资力量，经过长达一年半时间的复杂交锋和斡旋，最终实现了中航油重组的任务。中国智慧在这次罕见的国际商业较量中彰显无疑。但中国方面为这次重组所付出的并不轻松的代价究竟将换回中国海外投资企业一个怎样的未来，尚是一个未知数。     

故事

一次“艰苦卓绝”的石油收购，凸显了中国商人，中国企业立足海外的不易。     

赌股东还是赌董事

中航油终于“顺利”重组了。虽然特别股东大会开得比较激烈，但是结果一切都在预料之中——这是一个大股东与小股东“双赢”的结果：对中国政府来说，一定要让中航油继续下去，不能破产；对于小股东来说，假如破产，就“血本无归”了。     

上任

林日波出任中航油董事长；TCL任命集团10总裁；民航总局高管空降南航；海信电器总经理换人；黄宏生之妻出任创维执行董事……     

今年全球航空公司将增千亿成本

根据国际航空运输协会（IATA）和Platts公司最新发布的全球航油价格，截至8月15日。全球航油价格达到323．0美分／加仑，合135．6美元／桶。据此预测，全球航空公司将在今年增加航油成本近千亿美元。     

警惕“走出去”的国有资产流失

当下,相当部分国有大中型企业纷纷走出国门,竞争在国际市场上。那么,保证海外国有企业资产的保值增值,避免中航油事件重演,需要在为企业走出去服好务的同时,进行宏观管理制度创新,加强监管。