险资举牌上市公司的动因及风险分析

伴随着"资产配置荒",蓝筹股成为险资投资的主要对象,继2015年开始的险资"野蛮式"投资后,保监会采取一系列措施规范保险资金投资股权,叫停了一系列高收益的万能险产品。但纵观国外保险市场的发展,对于万能险的正确引导能够对资本市场和实体经济起积极作用。因此,探究以万能险为主要资金来源的保险资金举牌上市公司为何造成资本市场波动至关重要。本文从险资举牌的动因入手,分析险资举牌给资本市场带来的风险。     

液化天然气的运输

本文概述了目前世界液化天然气的分布状况和贸易状况以及LNG的安全管理。通过对世界液化天然气发展趋势的分析,提出我国的发展建议。     

央企调整为123户

经报国务院批准,中国房地产开发集团公司整体并人中国交通建设集团有限公司,成为其全资子企业;上海船舶运输科学研究所整体并人中国海运（集团）总公司,成为其全资子企业。至此,国资委履行出资人职责的企业由125户调整为123户。     

中船澄西船舶修造有限公司

中船澄西船舶修造有限公司（以下简称中船澄西）是中国船舶工业股份有限公司的全资子公司,主要从事船舶修造、钢结构件制作以及海洋工程、起重机械、机电设备的修理、制造,修船总量位居中国修船业前列。公司科协成立于1984年11月,现有会员837人,分成26个学组。近两年来,公司积极开展“讲、比”活动,共立项181项,内容涉及修、造船和非船各个领域,有119个项目获得了公司技术革新、技术攻关一、二、三等项目奖。     

节能减排对策

“十五”期间,我国交通运输公路、水路及港口生产总能耗中,营运车辆占77．5％,营运船舶和港口生产分别占20．3％和2．2％。燃油消耗公路占73％,水路占16％,铁路占4％。道路运输消耗很多,特别是消耗石油的二级能源产品——柴油最多。     

中国最大造船基地寻求利润突破——李长印 多元化转型

面对着依旧不确定的全球船舶市场,中船重工的增长势头能否保持,中国船舶企业如何在危机中求生存谋发展？中国船舶重工集团公司总经理李长印给出了答案：有计划地向收入多元的目标迈进。     

我国融资租赁业的风险管理问题研究——以船舶融资租赁业为例

本文研究中国融资租赁业的风险管理问题,能够更好地帮助解决其行业存在的风险管理问题,使其能够又快又好的成长,完善行业制度、革新经营模式、寻求新的融资途径并降低融资成本。如今国内,研究大部分停留在对融资租赁业现状的探讨上,合理且详细地解析研究体系还未形成。本文在前人探讨的基础上对融资租赁业这一问题进行研究,发现我国在该行业上的监管制度、风险管理方面与发达国家还存在一定的距离。     

国际船舶溢油污染民事责任研究

国际船舶溢油污染民事责任的发展历久弥新,但是仍然存在制度碎片化、与环境法原则不符、责任主体单一、责任失衡等不足之处。随着利用海洋船舶运输步伐的日益加快,船舶溢油事故的不断爆发,使得这些问题的解决更显迫切。完善国际船舶溢油污染民事责任立法,应当以环境法的基本原则为指导,从统一立法、追加责任主体、扩大赔偿范围和加快区域协作等不同层面进行系统厘正。     

2010年中国国际船舶工业博览会在宁举行

2010年5月19～21日,2010年中国国际船舶工业博览会存江苏省南京市举行。来自中、美、德、芬等18个国家和地区的参展商,英国、韩国、荷兰3个国家展团以及江苏部分民营船舶企业纷纷亮相展会．展示了世界顶尖的船舶和配套设备制造技术。