尽享生活乐趣的“X战警”广汽菲亚特Freemon菲跃试驾

阳光、沙滩、派对，如同是在充满阳光的罗马城，菲亚特营造的意式风味无处不在。无论是卖萌的Fiat500，还是灵动的Bravo博悦，亦或是今天的主角——Freemont菲跃，都在用行动讲述着同一句话：享受美丽人生。     

盘点那些曾经的旅行车

以旅行车在中国的流行度，其实本没有“历史”二字可言，但仔细想想，中国其实诞生过不少旅行车：一汽马自达Wagon，别克凯越旅行车，上海大众的桑塔纳旅行车，广州标致生产的505SW，上海通用的赛欧S—RV，南京菲亚特生产的派力奥周末风，很多人都不知道的海马HCM6470以及没有多少人知道的公爵旅行版。     

弃丰田赴菲亚特汽车任总裁 福米卡(Andrea Formica)接替洛伦佐(Lorenzo Sistino)

9月17日,安德烈-福米卡(Andrea Formica)被任命为菲亚特汽车的总裁,主管菲亚特、阿尔法罗密欧、蓝旗亚以及菲亚特轻型商用车品牌。此外,他还将担任克莱斯勒欧洲的负责人。福米卡1989年在意大利加盟福特欧洲,2002年加盟丰田汽车,担任丰田欧洲的销售副总裁。     

浴火重生

先是重组长丰,后又与菲亚特合资建厂,广汽集团一系列战略重组大手笔,已经充分表明,广汽集团正在借助进军长沙,逐步实现走出华南北上布局中部地区的目标。     

浮沉

34岁的菲亚特掌门约翰·艾尔坎John Elkann意大利家族企业菲亚特集团更换掌门人,34岁的集团董事会副主席约翰·艾尔坎(John Elkann)接替外来主席蒙特泽莫罗(Luca Cordero di Montezemolo)。新主席是菲亚特创始人乔万尼-阿涅利(Giovanni Agnelli)的大外孙。     

中国商用车国际化路径

通过在欧洲两个大型公司的经验,研究他们如何通过平衡发展来做大,特别是中国商用车合资企业如何发展的经验我现在负责依维柯中国总部的业务,包括负责进口高档卡车以及和上汽集团建立的两家合资企业。相对于前辈来讲,我是比较年轻的,加入依维柯时间不算太长,大概不到两年时间。之前我在梅赛德斯-奔驰卡车服务了16年。在戴姆勒时代,我主要做过采购、战略和发展,在最后五年,我负责梅赛德斯-奔驰卡车在中国的进口车业务。2011年有幸受到菲亚特工业集团马尔乔内的邀请,加入依维柯负责中国的业务。     

“双面”铃木修

两周前,彭博社报道,陷入僵局的大众铃木合作或将出现转机,双方正在探讨以"更温和"的方式解决以往的纠纷。外界评论称:铃木修不愧是"弥勒佛",有肚量、懂得圆融。圆脸盘、弯弯的白眉毛,配上一对看上去总是笑眯眯的小眼睛,铃木汽车总裁铃木修的长相的确酷似一尊佛爷。然而,对于铃木这样一家以微车见长、产品线较短、年产200万辆左右、体量不算大的企业来说,在全球汽车产业越来越集中、巨头激烈厮杀的年代,用佛爷的慈悲来行事却行不通。铃木之所以还活着,是因为有棱角,铃木修也有笑眯眯之外的另一面。     

跟“中国通”一起看车展

Klaus Paur TNS中国汽车研究北亚区总监。他拥有20多年市场营销和市场研究经验,其中13年致力于汽车行业,他善于将自身对品牌-消费者关系的独特理解揉入新产品开发、市场细分和市场定位以及评估满意度调查等。Klaus对中国非常了解,可以说是个"中国通",他拥有一个很"中国"的名字——包亦农,他为人随和,其下属亲切地称他为"老包"。     

克莱斯勒寻求破产保护

陷入困境的美国第三大汽车厂商克莱斯勒公司4月30日发表声明宣布申请破产保护，同时宣布与意大利汽车制造商菲亚特公司结盟。走过85载的克莱斯勒如今“英雄迟暮”只得寻求破产保护，折射出美国汽车业由盛及衰的变迁。     

企业

康明斯3.8升轻型柴油机 福田欧马可轻卡闪亮登场；安凯纯电动豪华客车交车；菲亚特动力科技上海研发中心今年将全面运营；丰田北美工厂进一步减产以降低库存；