浮沉

34岁的菲亚特掌门约翰·艾尔坎John Elkann意大利家族企业菲亚特集团更换掌门人,34岁的集团董事会副主席约翰·艾尔坎(John Elkann)接替外来主席蒙特泽莫罗(Luca Cordero di Montezemolo)。新主席是菲亚特创始人乔万尼-阿涅利(Giovanni Agnelli)的大外孙。     

中国商用车国际化路径

通过在欧洲两个大型公司的经验,研究他们如何通过平衡发展来做大,特别是中国商用车合资企业如何发展的经验我现在负责依维柯中国总部的业务,包括负责进口高档卡车以及和上汽集团建立的两家合资企业。相对于前辈来讲,我是比较年轻的,加入依维柯时间不算太长,大概不到两年时间。之前我在梅赛德斯-奔驰卡车服务了16年。在戴姆勒时代,我主要做过采购、战略和发展,在最后五年,我负责梅赛德斯-奔驰卡车在中国的进口车业务。2011年有幸受到菲亚特工业集团马尔乔内的邀请,加入依维柯负责中国的业务。     

“双面”铃木修

两周前,彭博社报道,陷入僵局的大众铃木合作或将出现转机,双方正在探讨以"更温和"的方式解决以往的纠纷。外界评论称:铃木修不愧是"弥勒佛",有肚量、懂得圆融。圆脸盘、弯弯的白眉毛,配上一对看上去总是笑眯眯的小眼睛,铃木汽车总裁铃木修的长相的确酷似一尊佛爷。然而,对于铃木这样一家以微车见长、产品线较短、年产200万辆左右、体量不算大的企业来说,在全球汽车产业越来越集中、巨头激烈厮杀的年代,用佛爷的慈悲来行事却行不通。铃木之所以还活着,是因为有棱角,铃木修也有笑眯眯之外的另一面。     

跟“中国通”一起看车展

Klaus Paur TNS中国汽车研究北亚区总监。他拥有20多年市场营销和市场研究经验,其中13年致力于汽车行业,他善于将自身对品牌-消费者关系的独特理解揉入新产品开发、市场细分和市场定位以及评估满意度调查等。Klaus对中国非常了解,可以说是个"中国通",他拥有一个很"中国"的名字——包亦农,他为人随和,其下属亲切地称他为"老包"。     

克莱斯勒寻求破产保护

陷入困境的美国第三大汽车厂商克莱斯勒公司4月30日发表声明宣布申请破产保护，同时宣布与意大利汽车制造商菲亚特公司结盟。走过85载的克莱斯勒如今“英雄迟暮”只得寻求破产保护，折射出美国汽车业由盛及衰的变迁。     

企业

康明斯3.8升轻型柴油机 福田欧马可轻卡闪亮登场；安凯纯电动豪华客车交车；菲亚特动力科技上海研发中心今年将全面运营；丰田北美工厂进一步减产以降低库存；     

“先知”马尔乔内

要拯救懒散惯了、骄纵久了的菲亚特,最不像意大利人的马尔乔内却正合适。如果给菲亚特-克莱斯勒联盟CEO马尔乔内穿上罗马宗教绘画作品中常常出现的天使和圣徒们所穿的白色长袍,这位长着一副典型意大利面孔、留着白色络腮胡子的中年人将活脱脱变成一个传道者和先知的形象。     

资讯

补贴暴露中国车企尴尬补贴终于有了。6月1日,国家确定在上海、长春、深圳、杭州和合肥五个城市启动新能源汽车补贴试点计划,一般混合动力汽车补贴3000元,插电式混合动力汽车每辆最高补贴5万人民币,纯电动汽车每辆最高补贴6万人民币,补贴资金将直接拨给生产企业。     

声音

克莱斯勒、菲亚特双料CEO马尔乔内： 马尔乔内对中国汽车进入巴西市场深感忧虑．称中国汽车制造商正在对巴西其它汽车制造商构成威胁。     

菲亚特500 万千宠爱

如果连固执的德国人,执拗的英国人都玩起了时尚,骨子里透着不羁情怀的意大利人怎能甘居人后呢?在大众甲壳虫、MINI成为情趣的代名词后,这个舞台又多了菲亚特500这款重新复活的经典小车。经典元素辅以时尚化的改造,使菲亚特迅速成为时尚人群的新宠。而更多衍生车型的加入,也让"实用主义"者赞不绝口。