干旱区绿洲生态农业现代化模式研究

西北地区是我国典型的干旱区,水资源匮乏、生态脆弱和气候干燥等因素是干旱区的主要特征,在该区农业现代化的进程中这些特点是不容忽视的。文章从农业现代化模式含义的理解入手,通过对国内外先进农业模式的研究,借鉴其在发展过程中的经验与教训,总结出适合西北干旱区绿洲生态农业发展的现代化模式,并将模式定位于滴灌大田精准农业现代化模式、滴灌设施农业模式、滴灌特色林果(药)复合农业模式与现代农业示范园区模式。     

云南与越南西北四省的文化交流及其经济意义

文化与经济互动发展,这是当今全球化和区域经济一体化的一个重要特点。从二十世纪九十年代初以来,云南和越南西北各省开展各项合作以来,滇越文化交往与经济合作不断扩大与深入,合作关系日益紧密,在滇越的经济合作取得了重要成果的同时,双方文化交流目益发展。经济发展是基础,文化交流是纽带。文化交流成为促进滇越民族友好和理解最为重要的途径,也成为滇越间合作必备的手段。     

西北民族地区商贸流通业发展研究

西北民族地区经济社会发展有其独特性,民族、文化、地理区位等都是制约西北民族地区经济发展的重要因素。应通过促进产业结构、产业布局、产业组织政策及加大政府部门的支持等加以改善。     

保水农业：西北民族地区发展节水农业的大方向

大力发展节水农业是我国近年来构建节水型社会的主要战略之一。然而,由于西北地区、特别是西北民族地区水资源的特殊区情和功能,在这些地区发展节水农业的模式不能与内地雷同,而应该有其特殊的运行模式。根据西北民族地区特殊的水资源情况和发展需要,应该选择＂保水农业＂的发展模式,以建立水资源的良性循环系统为目标,把西北民族地区建设成我国重要的清洁水资源保护区,这比单纯地搞节水农业要重要得多。     

内蒙和新疆——西北经济的两大动力

“十二五”期间,国家将加大对西部发展的支持力度,力求将内蒙古和新疆建设成为国家战略资源支撑基地。内蒙古和新疆资源丰富,产业优势明显,这两地对西北经济的带动力不容低估。未来五年,国家将充分发挥内蒙和新疆的资源优势,打造特色能源产业,走新型产业化之路。     

西北五省煤炭采选业集聚与经济增长的门限效应分析

本文基于我国西北五省1999-2013年的省际面板数据,采用Hansen（1999）提出的门限模型,对集聚与经济增长之间的关系进行了实证分析。结果表明,集聚对经济增长具有显著的非线性关系,即集聚水平较低时,两者关系不显著;接下来随着集聚水平越来越高,集聚对经济增长的促进作用也越来越小,甚至可能会出现阻碍经济增长的情况。这一结论对于当前集聚趋势下我国区域协调发展政策的制定具有重要的指导意义。     

鲁西北纸业循环经济产业模式初探

从鲁西北纸业工艺流程、技术革新、设备管理、节能降耗、资源利用等方面入手,探索如何发展循环经济、实现行业内部的清洁生产;并从生态工业园区的建设、政府干预等宏观方面,讨论了实现地区循环经济的一些必要条件,以期实现经济与环境发展的双赢,为鲁西北的经济发展做出贡献。     

粤东西北高职教育生均成本变化趋势研究

结合现有的教育方式,为了确保我国粤东西北高职教育能够对学生进行全面良好的培养,因此需要对现有的教育生均成本进行研究。我国与发达国家相比,整体的研究尚处于起步阶段,在教育成本项目中,需要科学制定以便融合标准教育测算模型,完善教育系统以及我国新课标教学体系的相关要求。通过多样性的方案,达成全新的教学目标以及教学氛围,确保粤东西北高职院校办学效率。因此,文章对粤东西北粤东西北高职教育生均成本变化趋势研究展开讨论,分析目前在教育过程中均成本存在的问题以及改进措施。     

西北少数民族非物质文化遗产品牌构建的法律保护探究

如何保护和传承非物质文化遗产多样性,是当今世界亟待解决的重要问题。随着城镇化的不断加快,加之市场主导政府助推,少数民族非物质文化遗产的发展势头迅猛,作为我国少数民族聚居区域之一的西北地区,拥有着丰富而独特的少数民族非物质文化遗产资源。在现代化进程中,少数民族面临着传统文化与现代文化的冲突与碰撞,同时在此番转型中,少数民族非物质文化遗产也正遭遇着前所未有的危机。保护好西北少数民族非物质文化遗产也是保护文化多样性的体现,本文将从西北少数民族非物质文化遗产的类型及特色入手,以其品牌构建为主线,探究品牌构建过程中的法律保护体系。     

粤东西北与珠三角物流产业技术效率比较

运用DEA效率测度方法,通过对2013-2017年粤东西北与珠三角区域物流产业技术效率的对比研究,探索推动广东省区域物流协调发展的路径。结果显示:对比珠三角区域,粤东西北区域物流产业技术效率与珠三角区域存在较大差距,尤其是粤东与粤西地区,粤东区域物流产业技术效率值仅为0.4,粤西区域物流产业技术效率值为0.81,均远低于珠三角区域物流产业技术效率值0.94。纯技术效率低下是制约粤东西北地区物流产业技术效率提升的主要因素,应加强物流产业信息技术应用,推进物流技术装备现代化,提高技术创新能力水平。