航运

国际航运大会中远呼吁港口降价近日在上海举行的国际航运大会上,上港集团副总裁表示,愿与船公司建立紧密合作,提高船舶装载率,有效降低运输成本。中远、中海总裁昨天发言应和,中远总裁魏家福还直接呼吁港口降价。     

降低运输成本 促进物流发展

随着科技水平的不断提高和企业内部管理的加强,生产和销售领域内降低成本的空间越来越小,而在生产和销售领域以外的物流环节上却有很大的潜力,因而企业的物流成本管理值得我们高度重视。而作为现代物流的一个重要组成部分的运输,据有关资料显示,运输成本在物流总成本中的比重相当大,是影响物流成本的重要因素。     

交通运输与经济增长:美国的经验及启示

交通运输在国民经济中占有重要的地位,但新古典经济学和现代经济增长理论并没有将其纳入研究的范畴之中。对于滞后于现实的经济理论而言,经济发展的历史经验往往能提供许多有益的启示,文章拟从美国19世纪交通运输发展与经济增长的史实出发,总结和揭示交通运输与经济增长之间的关系,从而为我国交通运输发展、经济增长和缩小地区经济差距提供有意义的建议和对策。     

空间经济学理论体系及其新发展

空间经济学在迪克希特-斯蒂格利兹的规模收益递增和垄断竞争框架中引入了"冰山"交易技术,从而成功的把空间因素纳入到一般均衡分析之中,寻找出形成经济活动空间集聚现象的内生力量,强调经济增长的非连续性和非单调性,并以这种非连续过程解释区际经济发展差异。     

交通基础设施促进经济增长的一个综合框架

本文探讨交通基础设施促进经济增长的背后机制。为此,本文选取了企业库存这一角度展开分析。理论上,交通基础设施可以通过市场扩张、市场竞争和运输成本三种路径影响企业库存,进而促进经济增长。实证上,本文将考虑质量的公路面积数据与工业企业数据库合并,通过中介效应模型和行业划分的机制验证等方法,验证了这三种路径。与以往研究不同的是,本文发现市场扩张是交通基础设施影响经济增长的首要因素。本文的研究丰富了交通基础设施与企业库存关系的讨论。更为重要的是,本文在一个统一的框架下研究了交通基础设施主要通过何种路径促进经济增长,并对各路径的贡献进行了量化。本文验证了交通基础设施具有扩大企业规模,提高企业经营效率以及增强市场活力等作用,这些作用都体现了交通基础设施在经济增长中所起的重要角色。     

物流系统优化过程中运输成本的控制方法

本文以化工产品为例,对其在运输过程中的运输成本影响因素进行分析,并提出了相应的控制方法。     

公车改革为何走向尴尬

“八五”期间（1991—1995年）．全国公车耗资720亿元．年递增27％．大大超过了GDP的增长速度。20世纪90年代后期，全国约有公车350万辆，包括司勤人员在内耗用．每年约3000亿元人民币。社会轿车每万公里运输成本为8215．4元．而党政机关等单位则高达数万元。其中包括了大量的公车私用、违规标购车等。在很多地方公务车公用占三分之一，干部私用占三分之一，司机私用占三分之一。根据一些实际调查得出的数据．每年公车日常开支的费用占财政收入的15％左右。如此计算，2004年全国财政收入为26356亿元．公车消费为4085亿元。     

冷藏运输半挂车

改装企业:中集车辆(山东)有限公司车型:ZJV9400XLCSD通过分析冷链物流业的发展趋势,中集车辆(山东)有限公司(原济南考格尔特种汽车有限公司)在国内率先推出了一款冷藏运输半挂车。     

FDI对中国垂直专业化地位的影响

近年来国际分工表现为生产和贸易的垂直专业化,但既有理论分析未能考虑在垂直专业化中起重要作用的跨国公司和FDI的因素,而且未能考虑跨国跨产业的投入产出的垂直关联.通过在新经济地理理论的基础上,建立一个加入投入产出垂直关联因素的跨国跨产业的新经济地理模型,可以得出完全垂直专业化是国际生产和分工的稳定均衡点、运输成本是其决定因素的结论,结合中国数据对模型进行实证分析,结果表明随着跨国公司在我国FDI的增加,我国参与垂直专业化的程度加深.