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傅蔚冈:为什么要收退票费?最直接解释是由于买票者违约,导致运输方利益受损。但火车是否运行,并不取决于单个旅客是否上车。火车的运行图不是可以随时更改,即不管你退不退票,火车还是要照常行驶,它不会因为你的退票而产生额外的运输成本。     

规范基层银行结算业务操作的几个方面

结算业务不仅带给银行以经济效益,更多的是社会效益。在实际工作中,怎样通过规范各项业务操作提高基层行结算业务的质量、效率和效益?本文分别就结算凭证的格式、填制、传递,电子汇划信息传输,退票(汇)处理,结算业务收费管理等几个方面提出建议。     

有效降低全国支票影像业务退票率的探讨

随着全国支票影像交换系统在全国的全面推广,我国现代化支付系统在加速社会资金周转、方便日常支付、促进区域经济交流与发展等方面的功能得到了进一步完善。但不容忽视的是,当前全国支票影像交换业务退票率较高的问题,已成为困扰以及阻碍此项业务发展的瓶颈。笔者将就如何有效降低全国支票影像交换业务退票率进行探讨。     

铁路退票险费率计算模型构建研究

旅客在办理退票业务时铁路收取阶梯退票费,所退票额可能无法再次售出,对旅客和铁路双方都存在潜在风险。铁路退票险是一种较好的保险服务,能够分担旅客退票和铁路客运资源在合同约定履行期间内的违约风险,创新客运主营业务服务。借鉴交通运输行业的非寿险费率计算方法,构建铁路退票险费率计算模型。通过分析退票业务,识别退票险影响因素,计算退票险费率,进行退票险知识库闭环管理,研究结果表明依据广义线性模型方法计算的纯保费与传统法差别不大,但可以节省较多的时间,因而使用广义线性模型方法计算铁路退票险费率更为合理有效,有助于加快铁路退票险费率的出台。     

“火车票丢失不退票”霸王条款当休矣

<正>近日,一位刘姓消费者向记者反映,铁路部门又出现霸王条款,自己实名购买的火车票丢失后,凭身份证不能退票和改签。这名消费者反映称,自己因日程改变确需办理退票或改签,但因票面丢失,只能挂失补票,后补车票不能退票和改签,几百元车票钱打了水漂。(6月4日新华网)旅客实名购买的火车票丢失后,由于铁路售票系统内存有根底,     

20％退票费：铁路市场化改革的败笔

9月1日起，铁路部门将调整火车票退票和改签办法，实现火车票全国通退通签，同时实行火车票梯次退票方案：在票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5％的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10％的退票费；开车前不足24小时的，退票时收取票价20％退票费。（8月27日《北京晨报》）     

微观世界

@新周刊：铁路部推出三项便民利民新举措：1．自9月25日起，火车票退票费从20％下调为5％，最低收2元。2．在9月底前，全国动车分步实行互联网售票。3．全国铁路客户服务中心的电话统一为12306。     

浅析全国支票影像交换系统退票成因及对策

全国支票影像交换系统的推广运行实现了支票的全国通用,提升了金融服务质量和水平,促进了社会经济发展。但是,目前退票问题已成为制约全国支票影像交换业务发展的瓶颈。     

客运售票管理系统设计方案

客运售票管理系统以一系列的业务子系统为基础,综合先进的设计技术和网络技术,提供了一个开放应用环境的管理平台,在这个平台上不仅提供检票、售票、调度、查询等子系统,而且支持任何开放式数据库系统的无缝挂接。本系统主要包括四个子系统——客运售票系统、客运站管理系统、业务查询系统、系统设置维护,采用Microsoft Access2000关系型数据库开发工具。