RFID射频标识技术在通行费拆分中的应用

我国的高速公路已基本形成网络化,为了减少收费次数,各地对高速公路通行费均实行了联网收费,即对各类通行车辆在高速公路入口处发卡,在出口处一次收费。由于各高速公路投资、建设、运营的主体不同,各主体都需要通过收取通行费来归还建设贷款,并获得利益,因此,需要将各过往车辆交纳的通行费在不同主体之     

广州北环高速通行卡流失现状与对策

根据广东省政府对全省高速公路实行分区(粤东区、粤西区、粤北区、广州区、深圳区和珠三角区)联网收费的要求,2004年6月1日广州北环高速公路与广州区域所有高速公路实行互联互通,联网收费.     

小天地大文章——写在《高速公路通行卡专题》刊出之际

通行卡,对于每一个高速公路运营管理者和出行者来说,都是耳熟能详的。当收费员熟练地发放或回收一张通行卡,当出行者跑遍天下路,便捷地用通行卡缴费时,也许很少想到手中的卡其实积淀着历史的厚重,承戴着巨大的责任,也凝聚着管理、科研、产业界同仁的创新与汗水。追溯通行卡(早期为通行券)的历史,大约有18年了。可以说,我国高速公路发展的历史同时也是通行卡不断演变、发展的历史。从最早的人工纸券、机打纸券、二位条形码通行券,到今天的非接触式IC卡,通行卡     

高速公路通行卡的选择

在国内,大多数的省份都选择M1感应式IC卡作为高速公路收费系统的信息传输介质。M1感应式IC卡的使用为高速公路带来了方便,快捷的收费方式。但由于受M1感应式IC卡容量的限制．要在IC卡内同时写入通行车辆通行信息和图像信息内容是不可能的。要在IC卡内同时写入通行车辆通行信息和图像信息内容,并满足高速公路收费车道快速放行的要求,需选用大容量、读写速度快的IC卡,满足上述条件并兼容M1卡的感应式IC卡目前有PHILIPs公司mifare     

高速公路通行卡管理问题分析及对策建议

随着我国高速公路同城历程的不断上升,通行卡的数量也随之增加,其管理难度也来越大,成为了高速公路管理工作中所面临的重点问题。本文对当前我国高速公路通行卡管理中存在的问题进行了分析,并提出了一定的建议,希望能够对提高高速公路运营管理水平起到一定的推动作用。     

高速公路通行卡安全技术方案

目前,在高速公路上,采用Mifare标准的非接触IC通行卡不断在收费员和司机手中流通,同时收费中心与收费站、收费站与收费站之间需对IC卡进行调配工作。IC卡经手人员多、流程复杂,如果没有较为严格的管理措施,很容易造成IC卡的大量丢失。甚至有人对IC卡中数据进行修改或伪造后进行交易,偷漏通行费,给业主造成了巨大的损失。因此,如何建立一个完善的IC卡管理跟踪系统,实现对IC卡流通的严格控制和跟踪,成为高速公路收费系统IC卡流通管理的重点和难点。     

我国收费高速公路建设的若干回顾

关于高速公路管理体制和联网收费问题对高速公路管理体制问题的探讨高速公路建好以后采用什么管理体制是一个十分重要并影响深远的问题,从建设京津塘高速公路时起业内就没有停止过对这一问题的研究和探索。京津塘高速公路地跨京津冀2市1     

韶赣融入广东“一张网”

正"海上生明月,天涯共此时"。广东省韶赣高速公路将永远记录下2014年6月29日这一天——当天,韶赣高速公路与广东省所有高速公路一道,正式同步实施联网收费。这种让车主在广东境内进出高速公路"只需领一次卡、交一次费"的重大措施,被形象地誉为广东全省收费"一张网"。别小看这"一张网",广东省因联网收费累计撤销主线收费站和标识站69个,减少收费站建设86个。同时,其幕后的巨大投入,硬件建设、软件开发、技术更新以及管理手段的提升等,更是一言难尽。具体到韶赣高速公路,为了融入"一张     

评弹

正【"倒卡"】2013年12月6日,湖南省湘乡市警方通报了一起高速公路收费站员工帮货车司机"倒卡"逃费的案件,逃费金额至少150万元。在这起因"货车使用小车通行卡"而暴露的案件中,有一个起关键作用的"中间人"黄某。黄某曾在潭邵高速公路湘乡收费站做水电工,离职后买通两名收费员做内应,许诺每放行一次逃费车辆给予百元回扣。然后,黄某主动联系长途货运司机,让他们少交通行费。货车每次从冷水江上娄新高速,司机和黄某约好换卡     

安徽省高速公路节假日免费通行模式介绍

为进一步提升收费公路通行效率和服务水平,方便群众快捷出行,国务院下发了《重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》,规定春节、清明节、劳动节、国庆节4个国家法定节假日和节假日连休日给予7座及以下小型客车免费通行。为了更好地保障免费车辆快速通过收费道口,可以通过