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北京地下交通网首次亮相国内首个大规模地下交通工程——北京金融街地下交通工程6月8日首次对外亮相。此地下交通工程位于地下11米左右,总建筑面积达到2．6万平方米,道路全长约为2．2公里,由5条主要通道交织成网。通道最小净高3．5米,宽9．5至13．5米,其中机动车道为7．5米,分上下行双车道,两边     

郑明理：对我国现代物流业发展的三点建议

十届全国人大代表，中铁集装箱运输有限责任公司董事长郑明理说，温家宝总理在政府工作报告中提出要加快铁路干线等基础设施建设，尤其要发展物流等现代服务业，加强综合交通体系建设。这既是推动国民经济又好又快发展的迫切要求，又是加强发展铁路运输，现代物流业的大好机遇。     

南宁：5年内计划投入数百亿兴建交通

7月29日，南宁市上半年工作会议发布了一份《南宁市掀起交通建设新高潮实施方案（征求意见稿）》（下称《方案》），描绘了5年后的南宁交通蓝图，计划投入数百亿兴建城市交通。     

铁路系统会计人员继续教育的几点设想

各铁路局继续教育主管部门在统筹规划的前提下，应有效利用各方面教育资源，不断创新。     

温福铁路莲花岗隧道光面爆破技术应用

<正>1工程概况莲花岗隧道是温福铁路重点工程之一,位于福建省福鼎市境内,起讫里程DK93+597～DK96+640,全长3043m,双线隧道,线间距4.6m,设计行车速度200km/h,预留速度250km/h。隧道最大埋深230m,工程地质以凝灰岩为主,穿越2个断层破碎带,地下水为构造裂隙水,工程地质情况十分复杂。     

关于完善铁路机车车辆工业多种经营组织结构的探讨

目前铁路机车车辆工业多种经营组织结构有个体型、群体型及集团公司型。分析了个体型存在的主要弊端；群体型和集团公司型的优势；群体型是必由之路，集团公司型是由群体型演化而成的多种经营联合体。提出结构多种经营时应遵守５大原则，并注意解决管理机构、领导体制和经济利益分配３个问题。     

合纵连横构建河南地方铁路网络框架新格局

河南省经济发展“九五”至2010年发展规划，将地方铁路“两纵两横”网络框架建设纳入规划，并编制了“铁路网发展规划”，规划到本世纪末前后要完成“一纵两横”的建设任务，“南一横”舞钢至阜阳铁路，横跨河南，安徽两省，连接郑平唐，京广，京九，阜淮铁路，为豫煤运往皖西南和华东地区开辟一条捷径，“北－横”长治至台前铁路，横跨晋，冀，豫，鲁四省，形成区域性经济交通动脉，成为晋煤入豫和外运的一条重要输出通道，对“晋煤豫电”战略将起到积极的推动作用“西一纵”经郑州，平顶山至湖北唐县镇线，纵跨河南，湖北两省，连接陇海，孟宝，宁西铁路，穿越河南登密，禹州，平顶山，舞阳，泌阳，桐柏等煤炭，钢铁，盐碱，石油矿区。这一规划实施后，河南省地方铁路联结成网，而联网后的铁路四通八达，可发挥出铁路运输的整体效益，密切与邻省的联系，加速物质交流，促进对外开放，带动沿线经济，这一规划不但显示出河南经济建设对发展地方铁路的要求，同时说明地方铁路的发展也应与全省经济发展和适应。