魅力临湘 诚迎客商——临湘市人民政府代市长龚卫国

魅力临湘，区位独特，交通便捷，是国家区域经济承东启西的结点。临湘山连赣西，地接湘东，襟黄盖而带长江，控湘北而引鄂南，万里长江依境东流，是湖南通江达海，走向世界的“北大门”，素称“湘北门户”。南距长沙、北离武汉各180公里，居长株潭城市群和武汉城市圈交汇中点，不仅是湘鄂边际的交通枢纽，更是人流、物流、资金流、信息流的交汇之地．     

长江三角洲

沪杭高铁开始运营长三角＂一小时城市圈＂时代来临 沪杭高速铁路从10月26日起正式运营,这个从上海至杭州最快45分钟的高铁＂公交化＂的铁路,显示长江三角洲＂一小时城市圈＂时代的来临。沪杭高铁连接上海至杭州及周边城市群,     

论长株潭城市群社区服务信息生态体系构建

长株潭城市群社区服务面临着社区在线服务能力弱、服务需求压抑、服务信息生态环境不佳等发展背景,其信息生态功能存在弱化或缺位的现象。构建长株潭城市群社区服务信息生态体系的关键包括实现长株潭城市群社区信息资源高效整合、明确社区信息化服务的目标和原则、专门研制具有长株潭街道和社区工作和环境特点的街道/社区信息化系统,以及解决＂体制性障碍＂等形成的协同服务困境等。     

上海世博会后长三角城市群的发展趋向

若在五年之前提出江淮城市群．即使是安徽人也不会相信，但是现在不同了，江淮城市群正在勃然浮现。     

中国城市化率调查:部分地区城市化率倒退

中国国际城市化发展战略研究委员会此前发布的"2011年中国城市化率调查报告"显示,2011年全国总人口为13.56亿,其中非农人口4.7亿,户籍城市化率为34.71%,上海、北京、天津分别以89.32%、79.36%、61.5%排名前三。报告显示,在城市群城市化率排行中,珠三角城市群、辽中南城市群、山东半岛城市群分别以75.59%、53.43%、51.70%排名前三;在行政区域城市     

城市物流业核心竞争力评价方法及应用——以山东半岛城市群为例

介绍了均方差权值法的基本原理，阐述了该方法的操作过程与步骤，并以山东半岛城市群为例，探讨了该方法在城市物流业核心竞争力评价中的应用。     

“渌湘”特色：“一园两带三区”——株洲县县域经济观察

地处“两型”建设前沿 株洲县地处湘中部偏东，境内渌水东来，湘江北去，故雅称”渌湘”。1965年建县，辖14个乡镇，面积1053．6平方千米，总人口33．7万。株洲县得天时，占地利，享政通，悦人和。处长株潭“两型”社会建设试验区前沿，居湖南发展重心[五区一廊]经济带中枢，享“湘东明珠”之美誉，     

资讯

1湖南长沙金融生态区打造长株潭城市群新名片据了解,长沙金融生态区地处湖南长株潭"35"城市群建设的核心启动区,且服务业占比较低,发展金融业等第三产业大有可为。开福区火车北站片区正式被长沙市政府规划     

雾霾治理的会计信息披露研究——以“长株潭”地域为例

披露雾霾治理会计信息是治理雾霾的重要手段。当前,"长株潭"地域的公司基于社会责任报告的雾霾治理会计信息披露总体较低,且披露工作存在着依据的标准不统一、披露位置散乱、披露内容不全面、会计信息的可靠性有限等诸多问题。文章在借鉴国内外前沿研究成果和实务经验,探讨雾霾治理会计信息披露相关机理及内容构建的基础上,从政府部门、公司、地域居民三个角度进行思考并提出合理化建议,以期为"长株潭"地域雾霾治理工作提供决策参考。