国家支持港口、航运企业海外拓展

随着以中国为主的亚洲国家对外贸易及集装箱运输的快速发展。欧盟和北美等国的港口设施已经越来越不能满足亚洲船舶的需要。针对此问题，在上海举行的第24届世界港口大会上，交通部部长张春贤表示，“国家会支持中国的港口、航运企业到海外投资管理和经营港口码头。”     

远洋航线下滑 日本航线维稳--2010年11月21日～12月20日中国出口集装箱运输市场分析

本期,中国出口集装箱运输市场总体行情继续走淡．欧美等远洋航线运价水平受运力过剩影响继续下滑,日本航线圣诞货出运高峰临近尾声．市场运价略有下跌。12月17日．上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1058．11点．新版上海出口集装箱运价指数报1086．38点．分别较上月同期下跌3．6％和8．7％．     

市场需求低于预期 运价指数震荡下行——2011年3月1～25日中国出口集装箱运输市场分析报告

本期．中国出口集装箱运输市场整体需求并未如预期快速恢复．欧美等远洋航线货量均呈现出量缩价跌的态势．日本等近洋航线则由于上调附加费而拉动市场运价上行。受此双重影响．综合运价指数震荡下行。2011年3月25日．     

远洋航线有跌有升 日本航线小幅受挫——2011年4月1日～4月30日中国出口集装箱运输市场分析

本期,中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升,但受运力过剩影响,市场运价未见明显提升,综合指数震荡下行。2011年4月29日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1005．88点,较上月同期下跌1．0％。     

行情总体持续下行市场运价低迷不振2011年11月中国出口集装箱运输市场分析

本期,中国出口集装箱运输市场总体行情下行,欧美等远洋航线运输需求延续上期的下滑态势．市场运价低迷不振．11月25日．上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为923．67点,上海出口集装箱综合运价指数为879．05点,分别较上月同期下跌3．0％、5．7％。     

内河集装箱运输系统中集卡运输组织模式研究

集卡运输是内河集装箱港口的集疏运环节,由于内河集装箱运输也是沿海港口集疏运方式之一,为了加以区别,本文主要研究内河集装箱港口集疏运中的集卡运输。     

天津港发展国际集装箱中转运输的思考

正经济全球化带动国际贸易的快速发展,如今,除了石油、散粮、煤炭、散化肥、矿石等不用集装箱外,其他货物几乎都以集装箱运输。全球集装箱吞吐量从1980年占全部货运量的25%,上升到目前的40%以上。全球集装箱国际中转比重上世纪80年代为11.4%,90年代为23%,本世纪前十年已达到30%以上。集装箱国际中转比例成为国际航运中心及枢纽港的重要指标。因此,天津港要大力发展集装箱中转特别是国际中转,为天津建设北方国际航运中心发挥核心载体作用。一、天津港集装箱中转运输发展现状天津港的集装箱中转主要有以下两种类型:一是沿海中转(即国内中转)。由于周边港口竞争激烈,沿海港口对发展支线的热情不高,甚至进行抵制,特别是由于大连港和青岛港为实现建成国际航运中心的目标,较大幅度地提升境外中转的比重,从而减     

中俄铁路集装箱运输的现状和展望

目前,中国是俄罗斯第一大贸易伙伴。俄罗斯是中国第九大贸易伙伴。要实现中俄两国贸易的顺利发展,打造中俄两国的国际运输通道至关重要,本文就中俄铁路集装箱运输的有关问题进行分析和探讨。     

新形势下长江内河集装箱运输的发展机遇与前景分析

近年来,长江内河集装箱运输取得较快发展,内河港口集装箱吞吐量迅猛上升。但也存在许多问题,其发展潜力较大。当前,在新的经贸形势和政策环境下,长江内河集装箱运输引来重大历史机遇,其运输优势必将得到进一步显现。     

中国因素对航运市场影响日益扩大

改革开放以来，我国的综合国力得到迅速的加强，“中国因素”对国际经济的影响也日益扩大，在航运市场也是这样。随着经济稳定、持续而高速的发展，中国已成为驱动全球海运需求增长的主要动力来源，特别是在干散货运输、油轮运输和集装箱班轮运输三大市场上。