2001年我国集装箱出口分析

根据海关统计,2001年我国集装箱出口总箱量为827,274只,同比下降25.4%,出口总金额为21.04亿美元,同比降低11.5%.集装箱出口占我国机电产品出口的比例,从2000年的2.26%,降低到2000年的1.77%.我国世界第一大集装箱生产国的地位没有变化.     

集装箱运输市场的发展分析

我国集装箱运输发展的内部因素 1．经济发展的先决因素 我国宏观经济发展将依旧保持良好势头。预计到2010年，全国GDP将接近20万亿元人民币，外贸额将接近3万亿美元。区域间商品交换将更为频繁。多品种、少批量、多批次货物运输需求的出现，给集装箱运输提供了广阔空间和充足货源。     

天津港发展国际集装箱中转运输的思考

正经济全球化带动国际贸易的快速发展,如今,除了石油、散粮、煤炭、散化肥、矿石等不用集装箱外,其他货物几乎都以集装箱运输。全球集装箱吞吐量从1980年占全部货运量的25%,上升到目前的40%以上。全球集装箱国际中转比重上世纪80年代为11.4%,90年代为23%,本世纪前十年已达到30%以上。集装箱国际中转比例成为国际航运中心及枢纽港的重要指标。因此,天津港要大力发展集装箱中转特别是国际中转,为天津建设北方国际航运中心发挥核心载体作用。一、天津港集装箱中转运输发展现状天津港的集装箱中转主要有以下两种类型:一是沿海中转(即国内中转)。由于周边港口竞争激烈,沿海港口对发展支线的热情不高,甚至进行抵制,特别是由于大连港和青岛港为实现建成国际航运中心的目标,较大幅度地提升境外中转的比重,从而减     

基于国际贸易的上海港集装箱运输发展对策研究

文中探讨了集装箱运输在国际贸易中的作用,利用SWOT分析法研究了上海港集装箱运输对其外贸经济的影响力及前景。同时依据上海港目前集装箱运输的优势与问题给出相应的建议,其对上海集装箱枢纽港提升综合竞争力及对上海的外贸经济发展具有重要意义。     

对外贸易中我国港口集装箱运输存在的问题及对策研究

1引言随着我国加入WTO,对外贸易得到了进一步发展。由于对外贸易增长率是影响我国港口集装箱运输的一个极其重要的因素,因而我国的港口集装箱运输业也受到利好,得到迅速发展。2013年全球十大集装箱港吞吐量统计排名中,我国港口(包括香港港)就占据了7个。上海港以3361.7万标准箱的吞吐量连续4年稳居全球第一大集装箱港口。近年来我国港口集装箱的吞吐量呈现快速增长的形势,如图1所示。     

集装箱运输对港口城市交通的影响

以上海港为背景,对集装箱货物运输的组织流程进行分析.由于上海港外贸集装箱运输的主要集疏运方式为公路运输,随着上海港外贸集装箱运量的增加,将给上海市的交通带来很大的压力.为此,提出了合理提高铁路和水路的集疏运比例,并通过改变集装箱货运站布局缓解对上海市道路交通的影响.     

集装箱运输专用通道研究——以上海港为例

通过分析目前港区及内陆集装箱运输体系存在的问题，结合国内外集装箱运输系统的发展现状，提出了包含高架、地面和地下等多种形式的集装箱运输专用通道概念，进而研究了铁路运输、自动驾驶集卡、自动导引运输和空轨系统等运输制式，从运输能力、工程造价和环境适应性等多个方面对上述制式进行了比较。以上海港为背景，对集装箱运输专用通道模式开展了应用研究，为运输制式优选提供了研究基础。     

对拉萨市应急物流供应链的研究

本文在今年突发公共卫生事件的背景下.对拉萨市应急物流供应链物资运输环节的铁路集装箱运输进行研究。首先对拉萨铁路集装箱结合多式联运进行内部的优势、劣势和外部的机会、威胁的定性分析,其次将SWOT分析法与AHP结合对拉萨铁路集装箱结合多式联运的影响因素进行权重总排序,从而得出其应选择的发展战略,最后根据所得出的发展战略提出相应的解决措施。