论我国西部区域间经济发展格局的变动

西部大开发的10年中,西部各地区都取得了巨大的发展成就,但彼此间的发展进度并不一致,导致了经济发展格局的变动。经过数据分析发现,西部各区域间发展差距有扩大的趋势,并且经济发展重心也有较大变化。认真分析这一变化,对于因地制宜的制定区域发展政策,促进区域协调发展具有重要指导意义。     

长江三角洲经济区发展战略探究——借鉴欧洲莱茵河流域经济发展的经验

长江三角洲地区是我国经济发展的先导区域,其发展成功与否决定着能否实现中华民族的复兴。本文通过对欧洲莱茵河流域和长江三角洲地区经济发展的对比分析,提出了若干长江三角洲经济区的发展战略。     

东北地区服务业与长三角、珠三角地区比较分析

本文通过东北地区服务业与长三角和珠三角地区的服务业增加值、就业结构、服务业内部结构角度对三地区进行横向比较和纵向比较,得出结论:东北地区服务业落后于长三角、珠三角,表现在第一、二、三产业的结构比例与服务业所占的权重。东北地区服务业应优化产业结构更好的推动经济的发展。     

国际贸易理论的新发展与东亚实践

企业活动的国际化在东亚日渐形成的国际分工体制中是个极其重要的关键因素,探索其为何要走向国际化,对我国参与国际分工、特别是积极实施"走出去"战略,显然具有适时和现实的实践意义.在当前分工最活跃的东亚地区,这些理论的新发展正在被实践所证实.     

东北东部区域经济合作的战略构想

开通"东边道",整合东部区域经济,使东三省东部地区在山海关拥挤走廊和大连通道以外,开辟出另一条纵深贯通的进出大通道,将给东部地区经济资源重组、联合发展、共图振兴创造有利条件.     

国家主体功能区规划实施的几个关键问题

全国主体功能区规划已获得国务院通过并开始实施。作为一项国家空间战略布局规划,主体功能区规划的实施必将作为“十二五”时期及今后一段时期内经济社会工作的重点。为推动主体功能区规划的顺利实施,各级政府需要对主体功能区规划实施的关键问题形成共识。在主体功能区规划实施中,对主体功能区的认识、主体功能区规划实施的主体、主体功能区的划分、主体功能区的协调与调整、主体功能区的监测与评价、主体功能区政策措施落实、主体功能区的考核、主体功能区实施的组织保障、主体功能区规划实施的技术支撑、主体功能区实施的挑战与机遇等是需要重点关注的问题。     

苏南地区港口物流的现状及发展策略研究

港口物流是现代物流业的重要组成部分,是推动国民经济或地区经济发展的加速器。苏南地区港口物流在取得发展成就的同时,也面临着诸多问题。文中分析了目前苏南地区沿江港口开发与物流业发展的现状、存在的问题,并结合苏南地区的实际,提出了发展港口物流的对策建议。     

延安时期陕甘宁边区的体育事业对全民健身的启示

本文从延安时期陕甘宁边区的体育发展背景及组织机构、指导思想、目的地位、边区体育特点、这四个方面来阐述陕甘宁边区体育事业的发展过程,并结合现实借鉴其优点,总结出几点对全民健身的启示,以便更好地开展全民健身运动。     

基于引力模型与0-1规划模型的省域经济区划——以江苏省为例

借助2008年统计数据,采用主成分法得到江苏各地级城市综合质量指数值;根据运输的时间成本与货币成本,计算江苏地级城市间经济距离;运用引力修正模型计算江苏地级城市间相互引力,并结合0-1规划模型划分经济区;依据经济区内县域间三次产业结构差异度与位置邻近性,划分经济亚区。研究表明：①江苏省可分为宁镇扬泰、苏锡常通、徐连宿、淮盐等4大经济区和15个经济亚区。②各城市连接的地区个数遵循Zipf定律,作为一、二级节点的南京和苏州统领全省经济空间网络,而南通、宿迁、盐城没有显著的联系对象。③江苏经济区空间分布逐渐由南北向格局转为南部呈东西向、北部呈南北向的格局。④各经济区内城市间的引力相差悬殊,南部较大,北部较小。省域尺度的经济区划,可为我国将来划分标准经济区奠定基础,也可为优化全省劳动地域分工格局提供依据。