中国区域金融发展水平与区域经济差异的协整检验

在建立金融发展与经济增长关系的理论模型和运用泰尔指数法测度中国29个省份1978～2005年区域金融发展水平和经济增长差异的基础上,采用计量经济学中的协整检验方法,对区域金融发展水平与区域经济的差距的动态均衡关系进行研究,结果表明:两者之间存在着长期均衡关系;区域金融发展水平的差异是导致区域经济增长差异的原因。     

对限价房政策的经济学分析

"限价房"是政府对房地产市场的一种直接管制,是一种典型的行政调控.政府通过限地价和限房价.直接参与了市场竞争.对限价房政策的经济学分析表明,限价房会导致过度需求、出现销售者偏好,于是,可导致政府偏好代替销售者偏好,限价房还可能造成歧视,致使市场扭由,建筑质量下降,甚至出现黑市,导致腐败和资源浪费.限价房是一种典型的砖头补贴,结论认为,应从砖头补贴走向人头补贴,大力发展廉租房.     

江苏省中小企业财务信息化建设评价及提升对策研究

对于大部分中小型企业来说,企业的资金管理问题严重,会计管理人员的整体水平不高,对企业财务数据的分析管理水平较差,导致这些企业的发展缓慢甚至倒退。因此,中小企业的发展在一定程度上有赖于财务信息化程度的提高。本文就江苏省中小企业财务信息化的现状和影响因素进行分析,以江苏省经济发展水平不同的区域苏州、南通、宿迁为例,对财务信息化水平进行比较,利用科学层次分析法进行多因素分析,得出中小企业财务信息化水平的主要影响因素,寻找提高中小企业财务信息化水平的对策。     

贸易增长与产业效益关联度分析

本文在对制造业贸易增长和产业效益关系进行分析时,把适用于较大样本的计量回归模型和适用于贫信息、小样本的灰色关联分析相结合,从不同的时间序列和时间节点展开研究,用以考察中国制造业和工业制成品贸易的发展与相关制造业产业效益的关系。其中对制造业整体的贸易与产业效益关系进行衡量时,运用6个计量模型对贸易与产业利润和生产率关系进行分析,此后就制造业中9个主要部门的直接经济效益,通过灰色系统理论中的灰色绝对关联度和相对关联度进行分析,得出高技术密集型产业的经济效益与贸易的关联性要高于劳动和资本密集型产业。     

机车视频智能监控系统功能设计探讨

机车乘务员的操作行为对铁路行车安全至关重要,机车视频智能监控系统是通过监测机车运行中乘务员的操作行为,判断其是否符合相关标准规范的智能系统。基于既有系统中视频数据结构存在异状、场景较为单一、分析方法受限、现场生产效率低下等问题,围绕机车视频智能监控系统设计原则,以及地面视频智能分析、智能识别机车运行中乘务员的操作行为等设计目标,针对系统中地面设备、车载智能设备,优化其总体架构,并提出机车视频离线分析自动化、乘务员行为实时分析、视频存储轻量化、行车安全分析数据化4个关键功能,从而监督乘务员岗位操作是否符合标准规范要求,提高视频监控的效率和视频监控范围全覆盖,更好消除铁路运输中存在的重大行车安全隐患。     

基于fsQCA方法的创业孵化基地高质量发展评价研究

新时代下我国经济发展由高速增长转为高质量发展,创业孵化基地作为大众创业的承载平台,其高质量发展可以发挥示范效应和带动作用。以江西省28家创业孵化基地为调查研究对象,运用线性加权平均法、TOPSIS法和功效系数法三者集成得到的综合评价得分作为fsQCA中发展质量的测量值,在组态视角下对创业孵化基地高质量发展进行评价。结果表明,服务内容主导型、品牌塑造主导型和服务能力—社会影响力主导型3条路径可以引致创业孵化基地高质量发展;创业孵化基地高质量发展具有多重并发性,不同影响因素的组合构型有互不冲突的完全等效性,遵循殊途同归原则;创业孵化基地高质量发展评价与非高质量发展评价之间具有因果非对称性。     

产品相似是技术并购的“福音”吗——基于资源编排视角

技术并购是企业从外部获取技术、提升创新水平的重要手段。然而,如何有效推动中国企业开展技术并购,这是迫切需要学者探究与回答的问题。为此,基于资源编排理论,按照技术并购中资源结构化—资源重组—资源撬动的动态演进过程,探究产品相似对各个资源编排阶段的影响。使用文本分析法,利用Python软件对上市公司年度报告进行数据抓取,测算并购双方的产品相似性数值,并利用条件Logit模型、负二项回归法进行实证检验。结果发现,在资源结构化阶段,产品相似有利于推动技术并购交易的达成;在资源重组阶段,产品相似有助于促进知识吸收,并加强对目标方资源的整合力度;在资源撬动阶段,产品相似有助于企业撬动融资环境和竞争环境以获利,并最终提升企业创新水平。总体而言,主并方在开展技术并购时,可以把产品相似作为挑选目标方的依据,从而降低技术并购失败的可能性。从政策看,政府应该加强对上市公司产品信息披露质量的监管及审查,构建有利于企业创新的竞争环境,鼓励企业积极参与技术并购,真正发挥技术并购对于促进企业创新的资源配置作用。     

中国出口技术含量地域结构变迁及变化动因

研究目标:廓清中国分企业所有制的出口技术含量地域结构及变化动因。研究方法:基于区分内外资全球投入产出模型的出口技术含量和反事实分析法。研究发现:中国内外资企业出口中来自(内资企业)国内技术含量的比重逐渐强化,表明中国出口实现了一定程度的本土技术升级。对计算机业分析发现,其出口国外技术含量地域结构具有稳定性,但趋于下降,而来自内资企业国内技术含量的贡献不断上升。质和量均对中国出口国内技术含量具有正向促进效应,但更多依赖最终生产工序技术含量的提升。研究创新:首次将中国内外资企业生产异质性纳入分析范畴,科学分析出口技术含量地域结构变迁及变化动因。研究价值:准确理解中国对外贸易技术含量水平与升级。     

Delivery of private toll roads: Incentive strategies for improving service quality and social welfare

Managing the service quality of toll roads delivered by using Public-Private Partnerships (PPPs) to ensure value for money to taxpayers is challenging for governments worldwide. An absence of critical research in this area has exacerbated this challenge. The upshot, in this instance, has been an inability for governments to engender and enact effective incentive strategies to operate and maintain private toll roads. To fill this gap, this paper aims to identify and examine incentive strategies for improving the operational quality of toll roads delivered by private entities. We develop a game model with four scenarios and then compare relevant decision behaviour and social welfare. The analysis reveals that only when the shadow cost of public funds is below a specific threshold there can be a feasible incentive strategy for ensuring quality improvement and higher social welfare. Furthermore, an incentive contract with a predetermined quality can enable a higher operational quality while requiring a higher incentive intensity. The contributions of this research are twofold: (1) we propose an enhanced model that is useful for governments to examine the impacts that different incentive strategies will have on the performance of transport projects; (2) we give an enhanced insight to support decision-making for incentives towards transport asset operations. This research will also be beneficial for governments in enhancing toll roads’ operational quality and social welfare for taxpayers.     

An innovative framework for integrating Cost-Benefit Analysis (CBA) within Building Information Modeling (BIM)

Carrying out correctly and objectively a CBA (Cost Benefit Analysis) means planning and designing sustainable infrastructures.For the case of infrastructures, it is very important to demonstrate in the most efficient way the impacts that would result from its construction, and to show them to all the involved stakeholders.In this context, the marriage between the CBA and BIM (Building Information Modeling) becomes a powerful visualization tool for stakeholders providing them a transparent summary of the costs and benefits of the project, within the evaluation analysis of the decision-making process. CBA-BIM is the union between infrastructural and transport planning which place Stakeholder Engagement as a central planning activity aiming at reducing the subjectivity of the analyses.The motivations lying behind the integrated use of the CBA with BIM are the transparency, standardization, and automatization of the decision-making process. Indeed, from their union, there should be a decrease of the costs related to the protests of the stakeholders not involved bringing unnecessary delays in the construction works.This paper shows an application of this framework, with a BIM based design approach, to the case of the Napoli-Bari High-Speed Rail corridor, currently under construction. The BIM based procedure proposed can be easily adapted to different uses according to the objectives.This work provides a contribution to the current literature since it is one of the first which considers the integration between BIM and CBA in the infrastructural context.