旅游企业建立企业年金制度探析

在介绍我国企业年金制度的基本特点与发展现状的基础上，对旅游企业建立企业年金制度的必要性和可行性进行了分行，然后对旅游企业如何建立企业年金制度进行了深入探讨。     

生产性服务业对制造业集聚、竞争力提升的影响及两产业耦合关联的实证研究

运用DEA模型、显示性比较优势指数和协整耦合关联度,对我国长三角区域和珠三角区域的生产性服务业与制造业集聚和竞争力提升的关联以及两类产业的耦合关联进行了实证分析。研究结果表明:长三角区域的金融保险业和房地产业以及珠三角区域的交通运输物流仓储及邮电通讯业和金融保险业分别与本区域的制造业集聚显著正相关;长三角区域和珠三角区域的生产性服务业各细分行业对本区域制造业竞争力的提升有促进作用,但其增值贡献较小;生产性服务业与制造业之间存在耦合关联,但存在生产性服务业推动制造业耦合结果显著性的非对称差异,且长三角区域的该方面差异表现略大。     

基于产业调整的煤炭资源型城市经济发展研究——以万盛资源型城市转型为例

万盛因煤而兴,以矿而立,经过几十年的开采,煤炭资源的存储量逐步减少,难以支撑万盛经济的长期发展,并且煤炭经济所带来的一系列环境和社会问题也日益突出。万盛急需寻找新的发展之路,实现经济转型,减缓资源环境压力,以传统产业改造为根本,发展集聚经济;以旅游产业为突破口,重点发展服务业;以特色农业为目标,走绿色农业规模化发展道路等方面对万盛资源型城市转型发展提出一些思路,以期对万盛地区经济发展有所裨益。     

发展文化产业 叫响文化品牌

济源市坚持"文化立市"、科学规划布局、打造文化精品、兴建文化"地标",以发展文化产业。未来济源市须构建一个总体布局、叫响一大品牌、开发三大重点文化资源,同时,要深化文化体制改革、以项目建设推动文化产业发展、完善文化产业投融资服务体系、培育新兴文化业态、加强文化人才队伍建设。     

江西省制造业产业集聚、地区专业化与经济增长实证研究

采用2006-2009年江西省11地级市20个制造业构成的时间—地区—行业的三维面板数据,实证分析产业集聚、地区专业化与经济增长的关系.结果表明,产业集聚、地区专业化与经济增长之间的关系并不是简单的线性关系,而是呈现倒U型的关系,并运用新地理经济学的相关理论分析拐点出现的原因.结果表明:追求经济增长最大化时,加工制造业较非加工制造业需要更高的专业化水平,非加工制造业较加工制造业需要更高的集聚水平;要素禀赋高的鄱阳湖地区较要素禀赋低的非鄱阳湖地区可以达到更高的产业集聚、地区专业化水平;江西省11个地区的产业集聚、专业化水平远没有达到经济增长最大时的水平..     

区域创新与企业经营增长影响研究

针对半导体企业经营增长问题,依据创新空间理论,运用逐步回归和后向回归方法,基于中国证券监督管理委员会(China Securities Regulatory Commission,CSRC)2004—2019年半导体上市公司财务报表数据,构建多元完全回归分析模型.结果表明:创新空间,技术投入、地理区域、所有者背景、经营年限和融资负债对经营增长具有显著促进作用;碳排放、金融市场化、政府效率、技术投入和融资负债对经营增长表现为非直线性U型趋势;创新空间对技术投入影响经营增长的效益具有正向放大作用;韩国三星投资空间选择关注半导体生产所需的稀缺性资源获取.     

长三角海洋经济发展的问题和潜力探析

长三角沿海地区之间海洋资源既存在互补性,也存在一定的相似性,这为长三角海洋经济整合提供了有利条件,但也由于长三角海洋经济各自为政,其发展产生了诸多问题.长三角范围内的海洋资源主要集中在港口、海上旅游资源、渔业、滩涂等方面,存在的主要问题有大进大出和资源的粗放式利用、海洋科技的支撑水平不高、海洋经济发展尚缺少与之相适应的服务支撑体系等.文章根据长三角海洋资源分布和特点,通过剖析长三角海洋经济发展中的现状和存在的主要问题,结合世界性海洋经济发展趋势,对长三角未来海洋经济的发展趋势进行了分析判断,并得出了长三角主要海洋产业的发展潜力,即资源开发型海洋高新技术产业、以产品为导向的海洋高新技术产业、高技术和高附加值的涉海服务业等的发展潜力.     

产业结构高级化与经济增长关系实证研究——基于全国、广东省及广州市数据的对比分析

本文构造了一种能有效度量产业结构高级化的指标,并运用它对全国、广东省及广州市1978-2009年产业结构高级化与经济增长的关系进行了分析。结果发现,研究期间三个层次的产业结构高级化水平都得到了极大的提高,也表现出了相同的趋势、特征与路径。从全国到东部发达省份再到东部中心城市,经济增长对产业结构高级化都有推动作用,而产业升级对经济增长的促进作用则只出现在中心城市这一层。     

低碳发展视角下交通业能耗效率及与经济增长关系的动态分析——以广东为例

本文从节能减碳的角度分析了广东交通业能源消耗和交通业增加值与全省经济增长、能源消耗总量的相互关系,并与全国数据进行了对比分析,结果发现：（1）交通业增加值对广东经济增长的直接贡献不明显;（2）交通业能源消耗量变动是全省能源消耗总量变动的单向格兰杰原因,说明交通业能耗量在全省能源消耗总量中占据重要地位,预示广东交通业节能降耗的空间很大、任务很重;（3）能源消耗量增加并不必然导致广东经济增长;（4）广东交通业的单位增加值能耗高于全省单位GDP能耗平均水平,而且远超过全国交通业的平均能耗水平,高能耗特征依旧严重;（5）广东的交通业增加值、交通业能耗、全省GDP和全省能耗总量的互动关系与全国的表现略微不同,原因可能是由于地区交通业增加值统计方法的缺陷造成。     

旅行社产业链条中的利益分配机制研究

旅游客源地与旅游目的地旅行社经营业绩存在显著差异,旅游客源地旅行社经营绩效优于目的地旅行社经营绩效,旅行社产业链条中存在利益分配不平等现象。本文首先建立模型论证这种旅行社产业链条中利益分配不平是由旅行社产业链条中不同环节的市场结构不同引起的;接着指明旅行社产业链条中不同环节之所以市场结构不同,关键是不同环节的规模经济、进入壁垒、要素需求等不同,导致旅行社产业链条中的下游环节往往处于利润高端,上游环节往往利润微薄,甚至亏损;最后根据旅行社产业链条中这种利益分配状况提出了改善我国旅行社经营绩效的具体政策建议。