对一个常用物流评价指标的重新思考

目前很多的物流论文中常用物流总成本／GDP这一指标来证明我国物流市场的巨大潜力，本文对此提出了质疑．认为这一比例的高低与我国目前所处的工业化阶段和我国运输业的发展水平有很大的关系。最后，指出了讨论该问题的意义。     

中国汽车工业供应链管理的创新方向

总结了国际汽车工业供应链管理的基本原理和发展态势,并从博弈论的角度论证了供应链管理的核心是打造和谐的纳什均衡策略.按照供应链管理的目标,以中国三大汽车公司为对象,客观地分析了中国汽车工业供应链管理的创新方向,提出了创新策略.实现供应链物流的一体化管理与运作,推行电子商务,打造伙伴式供应商管理体系和经销商管理体系,是当前提升中国汽车工业竞争力的核心任务.     

城市流动人口与城市化最低经济门槛作用机制之探讨

通过对比中外城市化进程发现 :城市流动人口与城市化最低经济门槛作用机制对于进城的农村人口顺利城市化起着至关重要的作用。这一机制的中心规律是就业支柱产业工资与城市物价的均衡 ,其正常运转的充要条件是产业增加值结构与产业就业结构同步转换 ;就业支柱产业处于世界产业体系中上游 ;人口规模适中 ;有较健全的社会保障体系和免费义务教育。在此基础上 ,经过量化处理 ,建立了城市流动人口与城市化最低经济门槛作用机制的简单模型     

基于产业集群的高新技术产业安全模式

高新技术产业对一国经济发展、产业结构升级具有重要的意义。由于高新技术产业自身的特点及其所面临的环境的复杂性,必须重视高新技术产业发展中的产业安全问题。维护产业安全就必须坚持系统观,从产业集群的角度去构建高新技术产业安全的屏障。     

风险投资环境的描述框架及我国风险投资环境分析

从影响风险投资环境的因素分析入手，依据给出的分析框架从科技与产业基础、技术与资本市场、基础性环境三个方面对我国风险投资环境状况进行了分析并提出了相关对策建议。从总体情况看，我国风险投资环境与发达国家相比虽然有一定差异，但快速发展风险投资的环境条件已基本具备。     

绿色GDP与我国产业结构调整

实行并追求绿色GDP是落实科学发展观的要求。本文从调整国民经济发展战略出发，剖析了我国目前经济发展模式存在的问题，指出了绿色GDP对于实现农业的可持续发展、新型工业化以及促进第三产业发展的重要作用，并提出了相关建议，以期对相关部门的决策提供参考。     

教育产业及其发展的公共经济学分析

本文从公共经济学的视角探讨了我国教育产业及其发展的相关问题。首先，明确提出现代教育产业是一种混合产业，兼有公共经济与民间经济双重性质，中国现阶段必须将教育当做混合产业来发展，才有利于“科教兴国”战略的实施。其次，在明确现阶段应当以混合产业方式发展中国教育事业的基础上提出了我国应制定和实施的教育投入和管理的政策。     

构建和谐社会需要正确处理的十大关系

构建和谐社会,是一个长期的过程.在经济高速发展的轨道上,各种利益、各种关系的摩擦、碰撞是激烈的.构建和谐社会,要处理的关系非常多.其中,尤其要正确处理好十个主要方面的关系:经济增长与可持续发展的关系;人口与就业的关系;经济和教育的关系;城市和乡村的关系;高新技术产业与传统产业的关系;积累和消费的关系;内需和外需的关系;强势群体与弱势群体的关系;改革与发展的关系;中国特色与国际惯例的关系.     

我国物流经营模式的归类、评价与选择

首先 ,对我国发展物流业过程中的各种经营模式进行了总结和归类 ;其次 ,对归类后的物流经营模式进行了分析与评价 ,指出了不符合我国国情的、在现实经营中不宜采用的一些物流经营模式 ;第三 ,对适合我国现阶段经济运行要求的物流经营模式 ,从提高经营管理水平的角度进行了分析和探讨。     

论西部大开发中重庆产业布局调整及发展战略

经济结构调整是区域经济可持续发展的重要保证，产业布局调整则是经济结构调整的重要方面。依据重庆市情、劳动地域分工、建设长江上游经济中心要求和重庆实施西部大开发战略基本思路，划分和界定重庆三大产业区，以此作为产业布局调整的一种地域形式，在综合评价三大产业区产业现状和发展优势基础上，对三大产业区产业发展战略进行初步探索。