电气化铁路影响下二次雷达的电磁环境评估分析

为探究电气化铁路对二次雷达的电磁环境影响程度。分析了二次雷达的电磁环境要求;对动车的锚段关节、牵变所、分区所等典型位置,利用电磁干扰接收机进行点频测试,得到了其在二次雷达下行工作频率下的电磁辐射特性;应用电磁传播理论,以电气化铁路垂直穿越航空器下滑道为例,理论分析了典型位置电磁辐射对二次雷达的影响。根据GB 6364航向信标防护率要求,结合典型位置实测数据,进行了电磁兼容预测。结果表明:当电气化铁路满足二次雷达场地保护要求时,电气化铁路不会影响二次雷达的正常工作。研究结果能给电气化铁路和民用航空机场区域的电磁兼容问题提供建议和数据支撑。     

浅谈如何做好机车司机“内转电”培训工作

近年来乌鲁木齐铁路局电气化铁路发展迅速,自2009年底精河一伊宁电气化铁路开通运营后,2011年8月兰新线乌西一阿拉山口也开通运营,计划2012年6月开通兰新线乌西一哈密区段,机车司机“内转电”培训一直是乌鲁木齐机务段近年来职教工作的首要任务。     

电气化铁路牵引变电所节能技术分析

随着铁路电气化建设的不断加快,用电量也将不断攀升。从用电总量上来看,作为节能型交通运输方式的铁路仍然是用电大户,提高电气化铁路的能源用电效率,将产生可观的节能减排效益。本文对牵引变电所的能耗损失进行了分析,并针对每种损失阐述了相应的节能措施。     

陆桥商讯

铁路运输电气化市场潜力有待挖掘电气化铁路具有运能大、运量高、速度快、节省能源、有利于环保等诸多优势,电气化铁路将逐步取代传统的内燃牵引运行铁路。我国电气化铁路建设起步较晚,但是发展很快。2009年,我国电气化铁路总里程已突破3.6万公里。截至2010年,中国铁路营业里程达9.1万公里,按照国家《中长期铁路网规划》,截至2020年,全国铁路运营里程将达到12万公里,电气化率达到60%,     

区域物流

泛亚铁路东线蒙河铁路铺架开工1月1日,泛亚铁路东线重点——蒙自至河口铁路正式开始铺架。蒙河铁路是国家实施西部大开发战略和云南省桥头堡建设重点工程,是规划中泛亚铁路东线建设重要组成部分。蒙河铁路全长141公里,北起蒙自北车站南至河口北车站,设计标准为国铁I级电气化铁路,速度目标     

高速电气化铁路牵引供电安全管理研究

牵引供电系统在高速电气化铁路中具有重要的作用,高速电气化铁路牵引供电系统的安全性和可靠性是高速电气化铁路运行无故障的重要的前提.本文主要对高速电气化铁路牵引供电系统安全运行管理方法进行分析和研究,从而提出了高速电气化铁路牵引供电系统安全管理的相关的措施,对保证牵引供电系统的稳定性和安全性具有一定的意义     

加强企业文化建设 推动企业转型升级

中铁电气化局是我国电气化铁路建设的国家队,自1958年成立以来,已累计建成电气化铁路3万余正线公里,占全国电气化铁路开通运营总里程近80%;建成高速电气化铁路4541公里,占全国已建成开通高铁和客专总里程的70%以上,为我国电气化铁路拥有量跃居世界第二、高铁拥有量跃居世界第一做出了突出贡献。在推动我国铁路现代化建设的历史进程中,中铁电气化局逐步形成了独具特色的中国中铁电化文     

合同制管理在东乌铁路建设上的应用

内蒙古自治区东胜到乌海电气化地方铁路(简称东乌铁路)是内蒙古自治区最长的地方电气化铁路,该铁路东起包神铁路海勒斯壕集运站,西至乌海市公乌素,正线全长360公里,总投资30亿元。该铁路仅用2年半时间就建成通车,其正线每公里造价800万元,并创造出半年完成280公里的     

冰雪灾害的启示

今年春天,突如其来50年一遇的南方冰雪灾害,如同1998年抗洪、2003年抗击非典一样,考验了中国人民。举国上下全力以赴的抗灾抢险行动取得了胜利,给我们带来无数震憾与感动的同时,也带来太多的感慨和启示。     

新疆第一条电气化铁路精伊霍线成功架设首条接触网回流线

2008年9月14日11时,就在全国人民沉浸在中秋佳节合家团圆的喜庆气氛之中时,奋战在新疆第一条电气化铁路精伊霍线上的中国中铁电化气局二公司的干部职工,成功架设了两个锚段长约3910米的回流线。该条回流线也是精伊霍电气化铁路架设的第一条回流线,该线的建成通车,将结束新疆无电气化铁路的历史。