轻卡两年半 老树发新芽 个头在悄长

2006～2008年上半年,短短的两年半时间,轻卡行业却发生了不少事件,《商用汽车新闻》记者从中挑选出几件大事。这些事件都昭示着行业今后的发展动向和竞争态势。大事一:欧系、日系之争2006年3月,南京依维柯与意大利依维柯公司联手推出高端长头轻卡——欧霸,在国内"铃"声一片的轻卡市场上第一次出现了欧系轻卡的概念,南京依维柯也希望借欧霸之力与日系轻卡在高端市场上一争高下。     

卖方主导 力推3S 广汽日野不走寻常路

5月20日,广汽日野(沈阳)汽车有限公司(以下简称广汽日野(沈阳))举行了SFQ6123客车下线仪式暨大客户签约活动。广汽日野(沈阳)副总经理郭伍雄在发言中说:"我们坚信,随着更优秀的产品不断服务市场,定会给中国的客车用户带来全新的体验与感受。"《商用汽车新闻》记者注意到,发言结束后,郭伍雄走下舞台时,脸上满怀自信的笑容,意味     

商用车企“综合素质”

年初，华菱制定了30000辆重卡的产销目标，今年3月月产第3500台华菱重卡成功下线，这是华菱重卡开始全面向既定目标“发威”。出口业务上，他们逐渐获得国际市场的认可，最近，秘鲁100台出口大单的获取，并顺利完成了最后一批交货任务。     

长安纯电动轿车试生产下线 等

近日，长安汽车首款纯电动轿车宣布正式下线。此次下线的奔奔MINI 纯电动汽车，具备零排放、低能耗和高性能等国际领先的显著特点。作为国内汽车行业新能源领域的领导者和实践者，在掌握混合动力关键核心技术及其产业化进程中，长安汽车形成了混合动力开发流程、试验标准、设计规范，积累了长安自主纯电动研发能力以及整车和关键零部件的量产能力，在纯电动整车和系统技术上拥有完整自主知识产权。在混合动力上市后半年内，长安奔奔MI N I 纯电动车宣告下线。从2002年长安进军新能源汽车研发，投入超过3 亿元，结合国家863 项目培养了一支100 余人的核心人才队伍。在“以我为主 自主开发”的长安模式推动下，长安汽车在新能源领域不断取得领先突破。     

视界

1：克莱斯勒重生马尔乔内喜上眉梢2010年5月21日,美国底特律,全新的2011款吉普大切诺基（Grand Cherokee）在底特律杰斐逊北工厂（JNAP）投产。这是克莱斯勒自陷入＂破产门＂重组后发布的首款新车。菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内在新车下线仪式过程中喜上眉梢。     

卷土重来的菲亚特

9月,中国的汽车市场上增加了一个新车型——广汽菲亚特旗下的首款国产车型——菲翔(Viaggio)。这意味着,菲亚特在"离境"5年之后,重返中国市场。但是,在中国遭遇过惨败的菲亚特,能否在华重新占据一席之地?前车之鉴6月28日,马尔乔内现身湖南长沙,当天,广汽菲亚特合资项目的首款国产车型"菲翔"正式下线。作为菲亚特和克莱斯勒两家汽车公司的双料CEO,马尔乔内希望中国市场可以给菲亚特-克莱斯勒联盟在全球的复兴"添砖加瓦"。     

福汽新龙马15万辆汽车项目落成 首款微客下线

本报讯2012年12月18日,福汽集团新龙马汽车一期年产15万辆汽车扩建项目正式落成,首款微客新车盛装下线,标志着福建省规划中的三大汽车板块正式形成,同时标志着闽西龙岩汽车产业开始有了真正的核心龙头与领军企     

风雨金杯

金杯海狮已经处在了一个两头受夹击的时代,作为破局的大海狮能否实现突围,已经关乎华晨的未来在前后夹击、危机四伏之时,华晨金杯急需一款品质高且保障盈利的拳头产品,这是一款甚至决定华晨汽车未来、定位高端商务车市场的产品。华晨金杯以及华晨汽车集团董事长祁玉民显然就希望金杯大海狮能够担起重任。     

视界

1第一百万辆Smart ForTwo下线2008年9月3日,戴姆勒公司第一百万辆Smart ForTwo迷你型轿车在Smart位于法国汉巴赫的工厂下线。克莱斯勒总裁迪特·泽策     

大庆石化首批高染色纤维下线

近日,大庆石化公司腈纶厂利用自主技术,首次规模生产的500吨高染色纤维成功下线,发往华东市场。据悉,这批1.66分特×38毫米的高染色腈纶纤维是为了满足常熟纺织企业的需求而量身定做的。