朔黄铁路基于自动驻车的运输组织优化研究

为提升防溜水平，朔黄铁路研发并应用了一种新型自动驻车器，通过列车管风压实现自动防溜和自动解除，该设备的应用对运输组织优化同样具有积极作用。从天窗影响区优化和区间停车运输组织优化2方面，分析自动驻车器对天窗的优化效果。以开行列车数最大化为目标，建立区间停车两阶段优化模型，通过区间停车标铺画和列车运行调整，对既有运行图进行优化求解。结果表明，安装自动驻车器后，每个天窗日预计可以增开3.5列2万吨列车和0.25列普通列车，最高可提升71 250 t运量，年运量将增加6 911 250 t。研究发现：自动驻车器在优化天窗影响区的同时，也能为天窗日区间停车提供必要的技术条件，在提升铁路生产效率的同时，降低运输企业的人力成本，具有良好的经济效益和推广应用价值。     

深圳市停车设施建设专项规划创新与实践

加快停车设施建设，补强城市发展短板，是基础设施供给侧结构性改革的重要内容，也是推动综合交通提质增效的重要抓手。结合深圳市城市发展实际和停车发展现状，从停车供给、需求管理及资源匹配等三个层面分析深圳市停车难问题产生的原因，从停车设施供给原则、停车设施建设形式及未来发展方向等方面提出停车发展策略。以停车调查数据为支撑，以差别化停车供给政策为导向，以满足刚性停车需求为根本，创新规划体系和规划方法，合理配置停车资源，推动停车设施供给侧结构性改革。     

城市非建成区公共停车场规划理论与实践

<正>停车问题一直是阻碍城市高质量发展的一个重要因素，对居民生活的幸福指数影响较大，受到市民的高度关注。而公共停车场作为停车供应的一种形式，通常因为建设成本过高、收益有限等原因而推进困难，尤其是土地成本增加，拆迁建设费用提高的问题。另一方面，在规划过程中通常只明确地块的用地性质，但并不知道或者不确定所规划的地块到底要建成何种形式（如商业设施中是建成综合性商场、专业商场、高档、中低档等），因此，规划的公共停车场不一定能很好地服务于地块停车需求。     

城市级智慧停车投资依据之停车需求普查要点及难点探讨

<正>城市级智慧停车是指某一城市全域范围内的城市停车业务，不仅包括停车场（楼）的规划建设，还包含全域智慧停车系统的搭建、运营与维护等。城市停车属于城市静态交通的重要组成部分，与市民交通出行息息相关，甚至关乎其城市市民生活的幸福感。经过多年的城镇化发展，我国一二线城市普遍面临停车难问题，加之生活智慧化和网络化的普及，致使城市级智慧停车的投资建设份额和利润亟需发掘。     

智慧停车企业的竞争战略研究——以捷顺科技为例

以捷顺科技为研究对象，运用PEST分析、波特五力分析和SWOT分析等方法分析了捷顺科技智慧停车业务的内外部环境，并给出了其业务的竞争战略设计。研究表明，捷顺科技智慧停车业务面临有利的外部宏观环境和行业竞争环境，自身具备前向一体化、存量停车场客户数量多、技术研发能力强、产品种类多以及市场占有率高等优势，所以应该采用优势-机遇(SO)战略。即一方面要着力开发已有的一、二线城市和东部沿海城市市场，壮大自身优势；另一方面要积极拓展三、四、五线城市和北方城市市场，扩大市场占有率；同时，要加大智能视频AI识别和云托管等核心技术的研发。     

武汉市轨道交通站点周边共享单车无序停放问题分析

<正>共享出行为市民解决了出行最后“一公里”的难题，但也容易出现“停放乱、乱停放”的问题。根据武汉市城管执法委公示，2021年共查处共享单车乱停放35.55万起，远高于垃圾乱堆放、占道经营等其他影响城市面容的违法行为。根据《2021年第四季度武汉市互联网租赁自行车经营企业服务质量评价结果公告》，武汉市共享单车评估容量为52万辆，运营备案量为61.14万辆，其中美团单车总量为32.46万辆，哈啰单车总量为25.28万辆，青桔单车总量为3.4万辆。备案量高于评估容量，主要存在轨道交通站点周边乱停乱放、车站清洗不足等问题。