浅析降低公路施工成本的途径

一、施工企业成本管理现状 1．缺乏成本竞争意识，市场应变能力差。面对市场竞争，不少施工企业盲目压低价中标，陷入越干越亏的境地；有的企业盲目贷款垫资施工，使企业背上沉重的负担，危及生存发展。     

后浇带施工过程中应注意的问题

为了避免因预防建筑物体形过大或是体形不规则等引起的混凝土收缩、沉降不均匀等不利因素，常采取设置沉降缝的措施，在一些不便于设置沉降缝的情况下，常用设置后浇带的方法来代替。根据多年工作经验，对后浇带施工过程中的注意事项进行了详细总结，以供参考。     

关于新版公路、内河货物运输业统一发票有关使用问题的通知

国家税务总局国税发〔2007〕101号为进一步规范新版公路、内河货物运输业统一发票(以下简称货运发票)的开具和使用,加强公路、内河货物运输业营业税征收管理,现将有关问题通知如下:     

农村公路建设管理问题与对策研究——以广东吴川农村道路建设管理为例

农村道路是公益性最强的公共基础设施，属于典型的农村公共品，是农村生产生活、农村经济社会发展的基础。搞好农村道路设施建设，对于巩固农业基础地位，提高农业综合生产能力，增加农民收入，具有重要意义。文章以吴川县级市为例，分析其现阶段公路建设现状，并根据实地考察和多方走访调查的形式，剖析农村道路建设管理中存在的四大主要问题，提出相应对策。     

昆曼公路中国段全线贯通

经过近10年的艰苦努力，3月21日，昆明至曼谷国际公路大通道中国路段全线贯通。昆曼国际大通道是中国云南连接东南亚、南亚国家的4条陆路通道之一，起于昆明，止于曼谷，全长1818公里，中国境内路段共688公里。昆曼公路直接连接中国、老挝、泰国，辐射东南亚其他国家，既是建设中国东盟自由贸易区的重要基础设施和澜沧江湄公河次区域经济合作的重点项目之一，     

西三线:难忘的零起点

1986年的12月，利用我国第一批世界银行贷款，陕西交通建设跨出了具有划时代意义的一步——西安至三原一级公路破土动工。20年后的今天，当人们在品味陕西省高速公路总里程突破2000公里的喜悦时，昔日修建的陕西第一条高等级公路，仍有众多的“难忘”留在建设者记忆的深处。     

中、塔公路口岸过货量增加

据塔吉克斯坦戈尔诺-巴达赫尚自治州海关检查局总检查员毛西丁·朱马耶夫介绍,2007年经库利马(Кулъма)口岸(中方为卡拉苏口岸)进口的中国汽车近5 500辆,比2006年增加了2     

燃油税开征或不远

财政部经济建设司副司长曾晓安近日表示，国家将择机出台燃油税，取代公路养路费等部分收费。无独有偶，财政部副部长张少春6月也说过，要进一步扩大消费税征税范围，两位财政部官员高频率“放风”，业内专家估计燃油税的开征可能为期不远。燃油税一旦开征，意味着油价管制的放开，而在国内外油价大幅倒挂的情况下，将带动国内油价大幅飙升，而由于石油是最基础的能源商品，     

公路建设应由公共财政负担

中国是当今世界上毋庸置疑的收费公路大国。在收费公路世界第一的背后,荣耀与腐败共存、成就和问题同在、美誉与批评"齐飞"。2007年9月中旬,中国交通部部长李盛霖在第23届世界道路大会上演讲