城市轨道交通桥上制动附加力ANSYS辅助研究

城市轨道交通中的梯形轨枕具有分散动荷载和良好减振效果,但对于桥上梯形轨道无缝线路制动附加力的研究相对较少。本文以5×30m双线简支箱梁为例,建立空间模型,研究梯形枕轨道在制动力工况下的纵向位移和纵向力。有载侧钢轨制动附加力在桥台位置处较大,最大制动附加拉力为133.123KN,最大制动附加压力为83.142KN,最大钢轨附加位移为2.474mm。无载侧与有载侧钢轨制动附加力与附加位移区别较大,无载侧最大制动附加拉力为40.012N,最大制动附加压力为41.002KN,最大钢轨附加位移为0.976mm。     

压路机制动踏板组件加工工艺的改进

对压路机制动踏板组件铣齿加工的难题进行分析,通过使用功能研究、工艺试验、工装制作,有效解决了制动踏板组件铣齿加工的难题。     

JFAE-61型制动配件超声波清洗机故障分析

针对JFAE-61型制动配件超声波清洗机常见两大故障即机械传动V型导轨不牢固,传动精度低和电子感应器损坏的问题,提出了改进结构,消除机械传动V型导轨不牢固和重新选型,改进结构,消除电子感应器损坏故障的措施,对制动阀检修关键设备进行合理改造,以满足安全生产保证修车进度的要求。     

平板式与滚筒式制动检测台的原理及应用分析

为了对现在时髦的两个车辆制动性能检测手段特性形成系统化的认识,本文既分析了两个测试手段之间的差异,又针对滚简反力式制动检测台与平板式制动检测台在工作原理和结构上的差异,然后再充分运用检测数据,针对两个检测台的实际效果与监测结构差异作比较分析。从对比分析结果中不难发现,相较于滚简反力式制动检测台,平板式制动检测台检测结构与制动器的真实制动水准更为接近。     

非接触型逆止器在带式输送机上的应用

<正>一防逆转装置选用1.液压电磁制动器:系统设计使用4台YWZ2--500/125型液压电磁制动器,每台制动力矩2450Nm,配用MYT18-125电力液压推动器。该制动器耗电量大,且常因发热或其它故障而失灵。同时电控设计原因不能满足使用需求,曾在我处出现皮带倒转二次,造成停产十几个小时的严重后果。2.带式逆止器:通过在我处试验,由于物料重量及皮带重量过大,加装的塞带不能够承受巨大拉力(满皮带矿重109.25     

PLC在三相异步电动机Y—△起动及能耗制动中的应用

在传统继电器控制电路的基础上,利用PLC对三相异步电动机Y—△起动及能耗制动控制电路进行了设计;运行结果表明,该控制电路具有控制速度快、可靠性高、灵活性强等优点。     

被减配的安全

出租车,这种在台湾称作计程车,在港澳区称为的士,按表计费,收费又高于一般较其他交通工具的城市车辆,最近被爆出减配门事件——武汉运营的上万台东风雪铁龙新爱丽舍出租车,与市场公开发售的同车型车辆相比,缺少ABS(自动防抱死系统)和EBD(电子制动分配系统),轮毂铝合金钢圈被换成铁钢圈,存在制动距离远、制动时间长等安全隐患。并且有业内人士透露,在我国出租车行业中,武汉减配事件并不是个案,甚至已经成为行业潜规则。为何我们要支付更加昂贵的价格来换取更加没有保障的安全经历?人们是否愿意乘坐这样的减配车?本月《汽车消费报告》与12580生活播报联手展开的调查,就从减配门这个话题说起。     

液压制动系统踏板感觉影响因素分析

制动踏板感觉直接影响到车辆的驾驶舒适性和驾驶员对制动过程的信心,进而影响制动安全性,文章通过对液压制动系统乘用车在制动过程中的理论分析和主客观评价测试,介绍了影响踏板感觉的相关因素,提出了改进踏板感觉的方法。     

液压制动系统踏板感觉影响因素分析

制动踏板感觉直接影响到车辆的驾驶舒适性和驾驶员对制动过程的信心,进而影响制动安全性,文章通过对液压制动系统乘用车在制动过程中的理论分析和主客观评价测试,介绍了影响踏板感觉的相关因素,提出了改进踏板感觉的方法.