掀起“中国是世界制造中心”面纱

对我国究竟要不要、能不能成为世界制造中心这一问题,仁者见仁、智者见智。从我国自身发展的需要看,我国应该成为世界制造中心;从我国所具有的比较优势来看,我国具有成为世界制造中心的潜能。但是我国究竟应该成为什么样的世界制造中心,如何实现我们所选择的世界制造中心的目标?这是我们现在需要认真考虑的问题。成为世界制造中心的主要标志之一就是该国的制造业应该成为世界市场上工业品的重要甚至主要的生产、供应基地,在市场份额中明显占优势,在市场结构中有相对的垄断地位。目前,我国制造业还远未达到这一水平。虽然现在全球市场很容易买到标有“中国制造”的产品,前不久在一次座谈会上,一位曾主管我国工业的老领导说自己为一位朋友的     

盘点2006年中国汽车业收成

即将过去的一年,是中国汽车业丰收的一年。据悉今年中国国内汽车销量将突破700万辆,超过日本,增长远远超越了年初的专业预测,成为全球第二大汽车市场。同时,全球汽车制造商纷纷来中国采购汽车零部件,本土汽车制造企业加速乘用车的产量增长和汽车出口,并已形成本土贴牌生产的全新模式。据威普企业管理咨询(上海)有限公司研究分析,国内商用车与乘用车的产量比率仍与较成熟的市场存在差距。预     

『世界汽车工厂』概念不宜渲染

随着我国正式加入WTO，我国汽车工业在喊了多年“狼来了”之后，又喊出要建设“世界汽车工厂”的口号。无论是前者的危机论调，还是后者的乐观反应，都从一个侧面反映出人们对于我国汽车工业的关心，同时也是人们基于对我国汽车工业一定时期实际情况的认知以及在此基础上所进行的国际比较而产生的认识，其中虽然不乏真知灼见，值得汽车界借鉴和参考，但是也存在一定的偏颇，因而不宜渲染和争论。过多的炒作和渲染，会分散人们的注意力，从而影响我国汽车工业的战略部署。加入WTO对我国汽车工业的影响既是实实在在的，又是迫在眉睫的，用…     

杉杉转身：一个品牌跃离工业化的8年

8年对于一些人来说是一瞬，对另一些人来说则是漫长。一家在中国仅生存了16年的民资企业，却要花费8年时间去挣脱最初赖以成名的工业化模式。这也许是每个中国制造企业在产业升级中所必经的艰辛历程。     

九牧王林聪颖：失败心态成功路

林聪颖创业心经：品质是价值与尊严的起点 虽然我对于品牌塑造的科学方法不是特别清楚，但我想致力于打造民族服装百年品牌的企业，我坚信，“品质是价值与尊严的起点”，并严格贯彻于生产的各个环节。因此，从服装的设计打版到制造工艺，都把质量放在首位：23000针缝制，30次熨烫，5600人的共同努力，     

三一集团:爱国情铺就创新路

19年前，由4名刚刚走出校园不久的年轻大学生创办的民营企业——三一集团，今天已成为中国一个响当当的名字，它已是在全球30多个国家拥有9800名员工的重工业制造企业国；今年，它在1000多家上市公司中第一个完成股权分置改革、成为中国第一支真正意义上的全流通股的上市公司。在湖南乃至全国，三一集团有着很多的故事和传说。     

中国与世界10大经济预言

①中国经济：GDP增长减速通货膨胀增压。 国内金融改革需借助“世界工厂”赢得的外汇储备破解金融隐患，加之中国的财政收入增幅连续几年高于GDP增幅，这加重了中国微观经济的负担。同时，国内股市直接融资停顿，银行贷款成本居高不下。中国企业利润率在2005年已急剧下降，经济增长后劲明显不足。