关于汽轮机组无外用汽源热态停启时的探讨

众所周知,新建电厂均配备一台容量小、参数低的启动锅炉,其作用是在电厂无汽源启动的情况下给除氧器提供加热汽源和提供汽轮机的轴封汽源。文章通过2011年12月11日漳泽电力蒲洲发电公司2号机组在单机运行、无备用汽源的情况下,停机处理2号主变A相套管引线接头过热过程,进一步探讨电厂机组无备用汽源时的热态停启。     

柳汽国Ⅳ服务比武大赛如火如荼

如今,想要在趋于饱和且产品同质化越来越严重的卡车市场立足,仅靠过硬的产品质量远远不够,还要比谁的服务更深得人心。为了提高服务质量、提升客户满意度,东风柳汽一年一度的服务技能比武大赛正在如火如荼地举行。传统赛事紧跟国Ⅳ步伐据东风柳汽相关负责人介绍,商用车服务技能比武大赛是东风柳汽的传统赛事,今年已迎来了第7个年     

数字

<正>13.8亿桶沙特阿拉伯石油能源领域资深经济专家法赫德·本·朱马近日表示,沙特阿拉伯今年上半年出口13.8亿桶原油,出口收入达到1505亿美元。9000亿元近日,2014年全国石油和化工行业经济运行形势分析会在河南召开。中国石油和化学工业联合会预测,今年石油和化学工业利润总额约9000亿元,比上年增长4%。2.16亿吨据悉,2013年我国共回收废塑料约2800万吨,进口废塑料约800万吨,经过再生利用后,相当于节约石油2.16亿吨。     

抓好三个着力点履行＂--保两服务＂职责

面对京津冀协同发展的宏观形势,公司党组审时度势,及时部署“一保两服务”重耍战略任务。国网冀北检修公司作为冀北地区500千伏主网运维单位,负责华北地区“西电东送”“北电南送”大通道和北京500千伏环网的运行维护工作,直接承担首都、冀北地区安全供电和服务清洁能源发展的重要责任。面对新任务、新挑战,检修公司将把牢职能定位、调整工作思路、转变工作作风,全力履行“一保两服务”重要职责。     

不同类型稠油油藏蒸汽吞吐开发规律研究

胜利油田地质条件复杂,油藏类型多,以胜利油田稠油油藏实际生产中的注汽和采油等开发数据为依托,根据油藏地质特征,建立了一套系统划分稠油油藏类型的标准,并总结分析了不同类型稠油油藏周期生产时间、油汽比、产油量及含水率等开发指标的变化规律。边底水能量和原油粘度是影响稠油油藏开发的两个重要因素。边底水能量大,原油粘度低,油藏周期生产时间长,产油量高,油汽比高。     

孙晓东:主动出击

<正>将三个子品牌汇聚成一个新的吉利品牌,帝豪作为强化后的吉利产品序列名称保留,全球鹰和英伦将不再作为品牌存在,变革的力量究竟能不能推动吉利的发展?2014年的北京车展,吉利汽车发布了以"聚合·未来"为主题的新品牌战略——将现有子品牌梳理调整,重点强化一个"吉利"品牌,在一个品牌框架下开发从高到低的产品系列,更好的提升品牌形象,优化合理配置资源。吉利汽车是在2009年进行分品牌运作的,推出了帝豪、英伦和全球鹰三个子品牌。当年花费360万在全球征集新车标     

大庆油田水淹层电阻率变化规律研究

大庆油田注水开发阶段在储层发生水淹之后,内部的电性特征情况更加复杂,现场进行测井解释的准确性较低,导致储层内一些电阻率较高油层通过测井解释所获得的结果和试油结论之间存在较大的偏差,对储层剩余油分布规律的研究以及相关的挖潜措施造成较大的影响。通过研究后认为,影响水淹层测井解释精度最为主要的原因为地层水的电阻率以及电阻率随含水饱和度变化的变化规律,针对这一情况,文章首先建立了储层混合水电阻率的相关模型,之后采用理论分析与数值模拟相结合的方法,分析了不同条件下水淹层电阻率的变化情况,并应用于Paloch油田实际后发现,水淹层解释精度较之前有较大提高,取得了较好的应用效果。     

乐安油田草27区块超稠油措施配套工艺评价

乐安油田草27区块开发过程中主要存在的问题有三点:原油粘度高;地层能量下降快;周期产量低,经济效益差。为更好的解决草27区块开发过程中的问题,文章主要通过对注汽前预处理、氮气泡沫调剖、注采一体化管柱工艺、合理调整注汽量四种措施工艺的使用状况评价,分析其效果,提出改进意见。     

一种对环丁砜劣化提纯的新方法

精苯分厂萃取精馏系统萃取剂使用环丁砜,将粗苯加氢后物料中的主要组份苯、甲苯和二甲苯分离出来,经过相关精馏设备,分离出纯度更高的苯(99.99%)、甲苯(>99.0%)和二甲苯(>90%)。文章通过分析萃取精馏环丁砜溶剂劣化原因,结合生产装置设备情况,改造原甲苯塔为溶剂再生塔,合理利用现有屏蔽泵、换热器及储罐。实验分析采用蒸汽汽提法对现有废溶剂进行再生提纯,得到纯度可达99.0%以上的环丁砜。重新注入萃取精馏后,与注入新环丁砜溶剂相比可满足生产需要,提高装置运行周期,降低生产成本。     

数字真相

泱泱车市,产销量数据始终是评定一个品牌或一个车型成功与否的首要标准。从1997年中国自主品牌汽车拉开大幕,到自主品牌乘用车2015年销量突破800万辆、2016年上半年销量达到473.5万辆;从市场份额为零,到市场份额超过40%——一组组亮眼的数据成为中国自主车企发展道路上的一个个里程碑。