智慧化视角下LNG装车站业务管理模式探究

智慧企业是我国石油化工行业发展中的重要机遇和挑战,LNG装车站传统的业务管理模式已跟随不上智慧化企业建设的发展需要。文章分析了当前LNG装车站的业务管理现状及存在的问题,从智慧化企业视角下从资质备案、计划申报、人员培训等方面对未来业务管理模式进行了创新探究,以期适应未来业务发展需要。     

4000万元人民币“换”6公里地铁值不值

日前，北京市政集团斥资一亿多元人民币从日本购进3台盾构机，用于地铁建设，因其效率是其它方式的10倍，带来了地铁建设的全面提速。据了解，虽然国家免去了盾构机33％的关税，每台盾构机造价仍然接近4000万元。同时，每台盾构机的寿命只有6公里，即开掘6公里后就被报废。用4000万元换取6公里的地铁，这笔交易是否值得呢?     

简述地铁建设过程中的资产管理

轨道交通作为一种快速、大运量、低污染、低能耗的高效率的交通方式，由于其不可比拟的优越性，已日益成为解决城市交通拥挤的根本措施，目前，我国城市轨道交通建设正处于一个快速发展时期，“十一五”规划中明确提出要加快发展城市轨道交通，许多大中城市都将以地铁为主的轨道交通摆上了重要位置，并投人巨大力量加以论证、规划和实施。     

设计-施工总承包模式在南京地铁盾构工程中应用

设计—施工总承包模式的特点和优点已经得到业界的广泛认同，但该模式目前在我国成功应用的例子还不是很多。通过对南京地铁盾构工程在不同承包模式下合同支付费用变更的研究，分析了设计—施工总承包模式在该工程中应用的优越性，并进一步对城市轨道交通建设中复杂、特殊工程的承包模式提出了建议。     

泥水盾构施工的环流管理

泥水加压盾构是通过向密封泥水舱中输入压力泥浆来保持开挖面土层稳定,并通过泥浆循环将掘削下来的砂土携带出去,使盾构施工在开挖面土层十分稳定的情况下向前掘进,属于当前较为先进的盾构机种,可适用于软弱土层、易坍塌的含水砂层和混有卵石的砂砾层以及其他复杂地层。泥水加压盾构与其他类型盾构相比,采用全密封施工,同时用泥浆代替气压支撑开挖面土体,具有施工质量好、效率高、安全可靠的优点,特别是过江过海地段更显可靠。广州地铁三号线(沥-大)区间采用了φ6260泥水加压盾构机,属于华南地区首次使用泥水盾构,推进较为顺利。本文结合本…     

城市轨道短轨枕式整体道床改进型轨排支撑架的设计制作及应用

以昆明地铁首期工程为例,详细介绍城市轨道短轨枕式整体道床改进型轨排支撑架的设计制作及应用情况.     

政府、房企合力切分轨道上盖“大蛋糕”

国内城市化进程加快,轨道上盖物业方兴未艾。香港发展已相对成熟,经验丰富的港企觊觎国内这块"蛋糕",纷纷在内陆跑马圈地换战场。"港铁模式"的植入能否成功?包括港企在内,越来越多的地产开发商涉足地铁上盖领域。但毋庸置疑,在北京,真正的地铁上盖物业依然稀缺。国内上盖物业存在诸多不足对地铁上盖物业的认识不足。由于目前国内地铁上盖物业尚未进行大规模推广,普通人对其认识不     

地铁车站通风空调系统优化设计的要点简析

随着城市的不断发展与进步，交通面临的压力越来越大，逐渐从地上转到地下，地铁极大地缓解了城市交通堵塞等问题。地铁作为一种地下工程，通风是工程建设的重要问题。本文从节能降耗角度出发，分析了地铁车站通风空调系统的相关内容，重点探讨了其优化设计的几个要点，旨在推动地铁的良好发展。     

浅谈广州地铁三号线高峰时段客运组织

分析了2013年广州地铁三号线的客流情况。介绍了三号线在高峰时段的客运组织，为轨道交通行业的客运组织提供参考。     

地铁区间暗挖隧道控制爆破技术研究

随着城市的发展,地铁交通已经成为城市发展的基础设施,地铁建设周围建筑物比较多,如何最大程度降低爆破对建筑物的影响成为地铁施工建设的重要内容之一。本文结合青岛市地铁项目3号线土建05标江西路站—宁夏路站区间爆破施工为例,简单介绍暗挖隧道减震爆破技术的控制过程和爆破方法。