简述地基土损失对桩基动力特性的影响

本文针对现在一些桥梁下部结构由于种种原因,使得地基土侵蚀,桩基裸露了出来。这些病害造成了不安全因素,为了找到这些病害对结构的动力特性有什么影响,本文通过建立有限三维模型进行分析对比,来模拟这些病害发生时结构自振频率的变化。     

粉土地区浅埋暗挖地铁隧道施工监测数据分析

结合工程实例,经过对施工现场监测数据包含地表沉降、拱顶沉降及隧道净空收敛数据的分析,研究了粉土地区浅埋暗挖隧道开挖支护过程及二次衬砌所引起的围岩变形与及地表沉降的规律,总结了施工过程中控制变形的具体工程措施。结论可为类似条件下工程施工和监测提供借鉴。     

残差修正Verhulst模型的复合土钉支护变形预测研究

复合土钉支护结构在基坑支护工程领域有着越来越广泛的应用。支护结构在使用的过程中涉及到很多方面的影响因素,各种因素对支护结构体系的影响往往具有不确定性,即具有灰色特性。本文通过将非等间隔时序Verhulst灰色模型应用到预应力锚杆复合土钉支护的实际变形预测中,发现在对常规灰色Verhulst模型采用傅里叶函数进行残差修正以后,模型的预测分析效果可以得到较好的提升,可考虑将傅里叶变换用于Verhulst模型修正。在复合土钉支护的位移变形的应用分析中具有一定的参考指导价值。     

云南省牛栏江-滇池补水工程施工中引发民房变形的因素分析

本文针对云南省牛栏江-滇池补水工程施工中引发的变形问题,分析了引起民房变形的岩溶(土洞)塌陷、红粘土失水收缩、工程爆破和围岩硐室变形等四个因素,总结了四种变形因素对民房变形的影响,对相关工程问题的解决具有一定的指导意义。     

土钉墙支护技术在建筑工程软土基坑开挖施工中的应用

基坑支护中的土钉墙因其自身的优势受到许多建筑工程人员的青睐,而且土钉墙支护技术在软土基坑以及其他特殊的地质情况下的支护中具有特殊的开发潜力。美中不足的是土钉墙支护出现时间并不是很长,技术的不成熟性,使得建筑工程存在安全隐患。文章就土钉墙支护技术在建筑工程软土基坑开挖施工中的运用,进行阐述,供同行参考。     

膨胀土土体抗剪强度参数测定试样尺寸效应

文章在大量试验资料的基础上,论述测定膨胀土抗剪强度时试样尺寸对抗剪强度参数的影响,从而指出测定膨胀土抗剪强度时的合理试样直径及C、Φ值的确定方法。     

基于有限元数值模拟的挡土墙背主动土压力分布研究

挡土墙主动土压力的计算,虽有两大古典土压力理论公式,但是其缺陷与适用性范围也非常明显.文章以挡土墙为依托,使用非线性有限元数值模拟方法,对两大古典土压力理论及相关研究理论进行探讨,比较一般工况下主动土压力的计算方法,试图找出优化解答,从而更好的指导工程实践,供同行参考.     

加筋聚苯乙烯轻质膨胀土室内试验研究

为了研究加筋聚苯乙烯轻质膨胀土的膨胀与强度特性,将聚苯乙烯颗粒与膨胀土混合,聚丙烯纤维作为加筋材料,开展了包括密度、无荷膨胀率、膨胀力以及饱和快剪等室内试验。结果表明,聚苯乙烯颗粒和聚丙烯纤维的掺入可有效抑制膨胀土的膨胀特性,表现为无荷膨胀率与膨胀力的显著减小;聚苯乙烯颗粒主要起到体积置换作用,土样密度以及膨胀力随聚苯乙烯颗粒掺量增加线性减小;随着聚苯乙烯颗粒的增加,混合土内摩擦角持续增大,黏聚力先增加后降低;随着纤维掺量的增加,混合土的黏聚力得到有效增长。因此,加筋聚苯乙烯轻质土在改良膨胀土方面具有良好的应用价值。     

桥头跳车的原因及改善措施

公路桥头跳车是公路工程的一大通病,主要表现为:路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂,使车辆通过时产生跳跃和冲击,加上现在行车速度不断提高,所造成的危害更加突现,有时会导致交通事故。虽然以往采取了一系列治理措施,但桥头跳车仍是国内外公路建设中存在的一大难题。一、桥头跳车的原因桥头跳车产生的原因很多,但归根结底是由于桥涵结构物与其两侧路基填土之间的沉降差造成的。具体包括以下几点:一是地基土质不良造成的沉降。桥涵通常位于沟堑地段,地下水位较高,且多属软土。由于软土一般具有天然含水量高、孔隙比大、压缩性和抗剪强度低等特点,在软土上填筑路基,极易产生沉降。同时,桥头路基填筑高     

莱阳梨传奇

<正>"烟台苹果莱阳梨"一句话,便把"莱阳梨"和著名的"烟台苹果"一起并到了中国水果的"皇位"上。但莱阳梨其实原产地并不在莱阳,即使真正的"莱阳梨",也不是凡莱阳之土均可生长,真正的"莱阳梨"模样也特别丑陋——这正是"莱阳梨"的三大传奇。最早的传奇是根据莱阳梨学名"茌梨"而传说的:说清朝时莱阳人张凤新在山东茌平作督学,于那里尝到了