实施半月几无效果 重卡油耗核查影响不大

从3月1日起,道路运输管理机构在配发《道路运输证》时,需要把燃料消耗量作为必要指标,对照《燃料消耗量达标车型表》进行核查。交通运输部提示,打算从事或已经从事道路运输的企业或个人,要购买符合燃料消耗量限值标准的车型,购车前要先查询《燃料消耗量达标车辆表》或《过渡期车型表》,了解欲购买车型是否符合燃料消耗量限值标准。如今这一举措实施已半月有余,对重卡市场带来了怎样的影响?本期柠檬茶座邀请四位重卡经销商,请他们介绍一下目前的市场状况。     

车辆标配需结合用户需求

近日有用户反映,卡车上标配的一些零部件并不是用户想要的,很多车辆到达用户手里后,用户还要将一些配置更换掉,这一情况在轮胎方面表现得尤为突出。究竟是什么原因导致用户不爱用厂家提供的标配件?厂家为什么不能按照用户的期望来提供选择呢?本期柠檬茶座邀请了4位重卡、中卡和轻卡经销商,请他们揭开这其中的原因。     

天然气重卡山西受追捧

作为煤层气储量大省和我国最大的重卡集散地之一,山西市场有着推广天然气重卡得天独厚的条件。在第二届中国(太原)国际卡车暨物流展览会(下简称太原卡车展)上,重卡企业不约而同地带来了低碳产品。重卡改"喝"气今年的太原卡车展上,不少企业都推出了天然气重卡。     

政策型囤积适得其反

近日,笔者了解到今年某市公交企业运营压力很大。原因在于,连续两年国家都有重要活动举办,一些城市乘着北京奥运会和60年国庆的东风,希望树立低碳的城市形象,由此对公交舍得给以大手笔的政策性扶持。期间,公交企业"要物给物,要人给人"。借此机会,公交企业申请了不少新车和配套零部件,但相当一部分没有启用。     

高油价推动轻卡要更节油

5月,全国轻卡(含非完整车辆、半挂牵引车)产销17.15万辆和17.68万辆,同比增长30.73%和34.36%。其中,轻卡整车产销16.03万辆和16.47万辆,同比增长28.89%和30.31%;轻卡非完整车辆产销1.12万辆和1.21万辆,同比增长64.11%和1.33倍。中国汽车工业协会公布的统计数据显示,轻卡仍延续着上涨势头。     

潍柴WP7发动机进入八方达

6月17日上午,《商用汽车新闻》记者冒着狂风暴雨走访了北京八方达客运有限责任公司,没有想到同样冒雨前来的还有潍柴动力客车产品北京销售中心总经理张清宝和他的同事。到底是什么事情让张清宝在这样恶劣的天气里从怀柔特意赶到丰台?     

我国天然气市场价值评估

天然气市场价值是天然气用户使用天然气来满足某种功能需求而可以接受的最高价格。应用天然气市场价值评估理论和方法,按照当前能源价格以及相关技术经济参数,测算出分类用户的天然气市场价值,可充分了解天然气与其他能源在终端市场的竞争力。天然气价值评估方法包括替代成本法、资产定价法和支出限额法。采用不同的评估方法得出的评估结果表明,在城市燃气领域,天然气在居民生活、商业以及CNG汽车等领域较其他能源有一定的价格优势。在工业燃料领域,天然气作为特殊工艺用燃料的优势明显。在发电领域,调峰发电的天然气市场价值较低,在2．2元／立方米左右,发展天然气发电需要相关的政策扶持。在化工用气领域,制氢的天然气市场价值较高,在4．0元／立方米以上,但尿素和甲醇的天然气市场价值只有1．5元／立方米左右,应在《天然气利用政策》的指导下,考虑不同天然气化工项目的经济效益,适度发展。     

2009年中国天然气行业发展动向及2010年展望

2009年,中国天然气工业依然保持了平稳快速发展的良好势头。天然气储产量继续保持较快增长;天然气消费区域不断扩大,消费结构持续优化。中国首条跨国天然气管道——中亚天然气管道投产,其他的国家级天然气管道建设如火如荼;江苏LNG和大连LNG项目进展顺利,浙江LNG项目获国家核准,进口LNG资源不断落实,形成了天然气资源供应的新格局。随着进口中亚天然气“高买低卖”的出现,2010年将成为调整和理顺天然气定价机制的关键年份。预计2010年全国天然气表观消费量可达到950亿～1000亿立方米。建议国家明确天然气在国内一次能源中的战略地位;加快建设储气调峰设施;适时调整天然气利用政策,促进天然气发电;同时,继续理顺天然气定价机制,寻找买卖双方的价格平衡点。     

气荒中的冷思考

2009年入冬以来,我国再次出现天然气供应短缺,这不仅显示了我国天然气行业调峰手段和供气能力的严重不足,而且暴露了上中下游之间存在的诸多矛盾。解决＂气荒＂问题,根本在于夯实和扩大资源基础,实现上中下游协调发展。多种类、多方向的供气来源,多种储备形式,多级共担调峰责任,因地制宜且合理的用户结构是安全保障的必要前提,合理的气价则是促进天然气行业发展的有力手段。     

调整·变革·合作危中求机面向低碳未来——《2009年国内外油气行业发展报告》综述

2009年,世界石油需求受金融危机影响继续下降,石油市场供需基本面宽松,国际油价触底后强劲回升,全年平均62美元／桶;世界勘探开发投资在经历连续10年增长后首次下降,部分大型项目被暂缓或取消;世界天然气产量和消费量双双下降,主要市场天然气价格大幅下跌,短期内全球LNG供需形势由偏紧转为过剩;世界炼油能力在亚太和中东地区的带动下大幅增长,总体能力过剩,加工总量下降,毛利大幅下滑;由资源国主导的国际油气合作格局进一步发展,资源国与新兴市场消费国之间政府主导的互利合作明显增强,两伊对外合作取得重大进展,国际油气合作模式酝酿变革。展望2010年,全球石油供需仍较宽松,预计全年国际油价平均7-080美元／桶,波动区间为60-100美元／桶;成品油仍将供过于求,炼油毛利将继续维持较低水平;世界天然气消费同比增长2％,至3．05万亿立方米,全球LNG市场仍呈买方市场格局;主要资源国仍将延续偏紧的对外合作政策,资源国与新兴市场消费国的国家石油公司之间的互利合作将在政府推动和主导下进一步加强,合作领域继续向上下游一体化发展;全球上游资本支出将恢复增长,总体投资将比2009年增长10％左右。2009年中国石油消费先抑后扬、增速放缓,对外依存度继续提高;国内成品油供需总体由偏紧转为宽松,油品消费结构发生明显变化,国内外价格关联性增强,市场竞争更加激烈;天然气消费继续保持较快增长态势,多气源供应格局初步形成,市场快速发展期的阶段性矛盾凸显;国有大型石油企业生产经营平稳运行,主要经营指标保持稳定,一系列重大战略工程项目顺利推进,海外拓展取得突破性进展,国际影响力大幅提升。展望2010年,国内石油需求将继续回暖,预计石油表观消费量将达到4．27亿吨,增速在5％以上;国内成品油需求较快增长,但市场仍将延续供略大于求的局面;天然气消费量继续保持快速增长势头,可望超过1000亿立方米;随着中亚天然气管道和新建LNG接收站的陆续投产,进口天然气将突破100亿立方米。同时,国家能源政策调整步伐将进一步加快,酝酿多年的《能源法》等相关法律可望正式出台,一系列推动节能减排、规范和促进新能源产业发展的政策将加快制定,资源税改革和碳税等环境税的征收也将提上日程;油气价格形成机制改革将继续深化,新的天然气价格机制可能推出。