奇瑞需要正确评价

有人称它是“盗亦有道”的盗跖,自强而且有思想;有人笑它是坐怀不乱的柳下惠,在这一场“模仿秀”中坚持了自己的风格。韩国公司曾指责它的造车是种抄袭行为,成不了大气候;美国公司却坦言它会是“美国市场上的第二个丰田”,潜力无穷……它携手梦幻汽车—一家美国汽车分销商—进军美国市场时,美国媒体对其冷嘲热讽;今年5月份,它在美国市场上遭到了狙击,国内媒体也大呼“前景很不乐观”。这就是奇瑞,曾被通用汽车踢出上汽合资体系的奇瑞;蜗居安徽芜湖,依靠数名从一汽跳槽而来的工程师积聚起自主研发力量的奇瑞;扛起2003年国产汽车大旗却接连背…     

要刊撷英

中国：零售业硝烟四起//中国经济，无着陆迹象//丰田，正在全速前进//从奇瑞看中国车市     

中国自主品牌汽车企业对外直接投资现状——奇瑞与吉利的比较研究

在合资企业主导的中国汽车市场,市场份额的瓶颈,制约了中国自主品牌汽车企业突破式发展,同时也加速了以奇瑞和吉利为代表的中国自主品牌汽车企业进军海外的步伐。本文以奇瑞和吉利为例,研究了中国自主品牌对外直接投资的现状,着重对奇瑞新建投资和吉利海外并购进行了比较和分析,并得出中国自主品牌汽车企业对外直接投资"循序渐进"、"因地制宜"和"双管齐下"三点启示。     

奇瑞：优生优育

2012年元旦,达喀尔拉力赛场上,不再有威麟的身影。 而就在一年之前的2011年元旦,威麟双星车队第二次参与达喀尔拉力赛,比赛首日已经7次征战达喀尔的“中国车王”卢宁军就因意外而退赛,这似乎是一个不祥的兆头,2个月后,威麟事业部就已经被取消,威麟品牌收归奇瑞销售公司运营。     

雪藏瑞麒 奇瑞回归品牌原点

历经两年的战略转型和品牌调整,奇瑞迄今在研发体系上已经初步形成全面正向产品开发体系的国际标准化流程,接下来,奇瑞将在品牌战略的调整上“回归原点”。     

大有可为——奇瑞新东方之子上市

奇瑞新东方之子5月16日在广州正式上市,新车售价区间为9．58-13．58万。作为奇瑞旗云事业部目前定位最高端的全新产品,新东方之子具有豪华时尚的外观,大气的车身尺寸（车身长逼近4．9米）,超长的轴距设计（轴距近2.8米）,新东方之子是一款精心为30至40岁精英人士打造的精品座驾,     

七大车企老总交锋“新能源”

“新能源汽车元年”真的到了？4月23日。随着奇瑞S18、比亚迪F3DM、长安奔奔MINI等新能源车型在北京第十一届国际车展集体亮相,“畅想绿色未来”顺理成章地成为本届展会的主题。“新能源汽车元年”,也当之无愧地成为2010年专家口中的经典语录。     

奇瑞的"高端"图谋

向中高端汽车市场进军,打破长期以来在公众心中的低端形象,奇瑞正在谋求“变身”。     

由大众汽车品牌的成功塑造看中国的奇瑞汽车

在全球市场品牌化的今天,品牌的成功塑造与经营成为各个企业开拓市场的关键,这也是我国汽车行业当前发展所面临的突破口。本文通过对全球知名汽车品牌德国大众汽车成功原因的探索,分析我国奇瑞汽车的现状,经过分析和对比找到我国汽车品牌奇瑞可以借鉴和改进的经验。     

奇瑞身陷“离职门”据自称奇瑞员工的网友爆料，年初以来奇瑞进入与离职的员工之比达到了惊人的1：1

8月8日晚间,奇瑞销售公司总经理李峰在公司内部宣布因个人原因离职。奇瑞汽车股份公司总经理助理马德骥将接掌销售公司总经理职务。李峰于2005年1月从北汽福田加盟奇瑞。此前的2004年,因车市不景气等原因,