初露端倪

正向研发、平台战略、体系能力......奇瑞所练的内功能帮助其在2020年重回自主主流阵营吗?TX概念车是奇瑞下一代车型的原型,其凭借着最新的'Life in motion'设计语言获得了日内瓦车展设计大奖,而奇瑞最新量产SUV就是继承了该车型的设计语言。在动力、操控等整车性能方面,该SUV共推出1.5T+6MT、2.0DVVT+CVT、1.     

数字真相

泱泱车市,产销量数据始终是评定一个品牌或一个车型成功与否的首要标准。从1997年中国自主品牌汽车拉开大幕,到自主品牌乘用车2015年销量突破800万辆、2016年上半年销量达到473.5万辆;从市场份额为零,到市场份额超过40%——一组组亮眼的数据成为中国自主车企发展道路上的一个个里程碑。     

补局轿车

陷入低谷中的中国轿车市场将何去何从?近两年来,与热火朝天的SUV市场迥然不同的是中国的轿车市场却在逐渐遇冷。近日,中国汽车工业协会发布了2016年上半年汽车产销数据,数据显示:上半年,我国汽车产销分别为1289.22万辆和1282.98万辆,同比增长6.47%和8.14%,增幅分别比上年同期提升3.83个百分点和6.71个百分点。然而,这份漂亮的成绩背后,同时也暴露了近年来中国车市"单腿走路"的问题。数据显示,上半年轿车共计销售556.86万辆,同比下降3.91%,但降幅比上年同期略有收窄;SUV销售385.     

下一个是谁?

一个个独立的省级汽车企业已经消失,剩下的还有多少可以挺住?汽车业兼并重组并不算一个新鲜话题。在经济增速放缓的大背景下,中国汽车产业布局不完善、不合理的矛盾日渐凸显,无论各方怎样回避,市场的"火眼金睛"都会揭开之前隐藏的问题,而兼并重组则成了快速解决多种冲突的"捷径"。所以说,天汽、南汽、陕汽等作为独立省级车企的消失,绝非偶然。     

马云为何来站台

'互联网+'与汽车的融合到底有多深?为什么偏偏上汽与阿里巴巴合作开发的荣威RX5自称互联网汽车?自6月中旬开始预售以来,两个月的时间里荣威RX5互联网版已经快速积累了2万多辆订单,而其生产基地上海临港工厂已经从7月18日起启动双班制排产,预计9月份有望达到万辆以上。这款在中国自称首辆互联网汽车的产品,在其发布时。     

瑞麒VS宾利

左图是瑞麒的标志,作为奇瑞2009年推出的“豪华车”品牌,奇瑞把瑞麒看成是自己的奥迪,其车型系列也模仿奥迪的系列,有三厢轿车、两厢轿车、CROSS车型和SUV等。奇瑞也希望瑞麒能做官方用车,不过目前还没看到信儿。今年新上市的2．0L排量的瑞麒G5轿车报价14．28万～17．98万元。     

奇瑞汽车获投29亿元

6月3日,奇瑞汽车股份有限公司透露引进29亿元资金,投资方为华融资产管理有限公司、渤海产业投资基金管理有限公司、深圳市中科招商创业投资管理有限公司、融德资产管理有限公司和鼎晖股权投资管理（天津）有限公司等。奇瑞公司股权由此步人多元化阶段,知情人士称。奇瑞汽车这次用出售20％的股权实现了融资。     

海外“软抄底”择机而动

2月9日．北汽福田表示,2009年计划海外招聘数十名一流的技术研发人才．第一站初步锁定美国“汽车城”底特律,瞄准新能源汽车方面的人才。无独有偶,2月17日．奇瑞汽车对外证实．奇瑞正在和欧洲的一个汽车品牌进行收购谈判．据称该品牌可能就是瑞典豪华车沃尔沃。在全球汽车企业陷入前所未有的萧条时．中国汽车业的高调出击格外引人关注。     

奇瑞与江淮：门当户对的烦恼

大的整合小的,强的整合弱的,这对于北京和山东是件理所应当的事,可却给同样有着大汽车梦想的安徽出了难题。奇瑞、江淮重组姻缘大戏曲曲折折,扑朔迷离,引的众看官是欲罢不能,而江淮股票的小散们更是艰难抉择,买还是不买,这是个问题。     

决战商海——从奇瑞、旺旺、娃哈哈看企业成功之道

自2008年金融风暴席卷全球开始,到现在,风暴的阴霾还没有散去：企业纷纷倒闭,员工流离失所。而在这场风暴中,也不乏有些企业稳扎稳打,转变经营方式,抓住机遇,为企业带来了新的生机。