汽车

2005年整车利润降四成；中国汽车出口去年首超进口；吉利加入中级车市场战团；奇瑞与美国梦幻汽车将合资；通用vs福特：销量vs利润。     

奇瑞QQ VS与大众GOL--评IMC在汽车营销中的实践

中国加入WTO之后，无论是国外还是国内，各种资本纷纷进入汽车行业，新车型频频推出，价格战连绵不断，形成了一种群雄逐鹿的强大竞争态势。在这种巨大的竞争压力下，大部分汽车厂家开始尝试运用公关．广告、促销、降价等营销手段，打造强势汽车品牌。这标志着中国汽车业真正进入了营销时代，各大汽车厂商能不能在这种激烈的竞争中站稳脚跟取决于营销。本文将通过奇瑞QQ和大众GOL一成一败两个案例讨论IMC(整合营销传播)在汽车营销中的应用，希望能给汽车营销提供一点借鉴。     

坚持自主创新 打造国际知名品牌

奇瑞公司成立于1997年，由安徽地方国有投资公司投资创建，1997年3月开始动工建设；1999年12月第一辆车下线；2001年3月开始销售；2007年8月22日，奇瑞第100万辆汽车下线，成为我国自主品牌第一家达到此规模的汽车企业。目前公司已具备年产65万辆整车的生产能力，上市的产品有10款，包括轿车、SUV、MPV。     

壮哉，奇瑞风云

奇瑞公司诞生的时候,是1997年。那年3月18号,一条从英国引进退役的福特老发动机生产线的发动机厂破土动工了。奇瑞人面对苍天盟誓":我们要造中国人自己的汽车!要造中国人买得起的好车!"豪壮声音响彻环宇。当时,中国几大汽车巨头冷冷地不屑一顾,外国几大汽车巨头也笑疼了肚子。     

奇瑞渠道二次革命

继今年3月摘取全国销量桂冠和4月上海车展祭出震撼全球的“五大利器”后．5月12日在古城西安，奇瑞销售公司副总经理、奇瑞汽车新闻发言人秦力洪向媒体宣布，奇瑞公司从即日起将实施“纵横中国”计划，即在全国建立几十个单品牌4S店集群——奇瑞汽车城。据悉，奇瑞汽车城在年底前将完工20个，其中15个将投入营运。这是继2005年3月后，奇瑞第二次启动渠道变革。[第一段]     

中国车距海外市场有多远？

从吉利、奇瑞、华晨集体露面法兰克福车展，长丰现身北美车展到长城登陆巴黎车展，虽然国际同行还没把这些来自中国的汽车“新人”的发音咬准，近两年来中国车厂每次在那些国际大型车展上占据的小小展位都会引起业内外的重视。     

民营造车放手一搏

在目前车市出现短暂不景气的时候，民营汽车企业却相继作出高调反应，不惜投入巨资，修炼“内功”，提升自己的自主研发能力，将目光投向长远的将来。     

中国企业自主创新宣言

联合发起人：方正集团、TCL集团、科龙电器、京东方集团、UT斯达康公司、东盛集团、华晨金杯汽车公司、奇瑞汽车公司、东方集团、物美集团、新华人寿保险公司、东方微巨传媒策划机构     

公司报道

奇瑞汽车压港大马；洛克菲勒斥巨资设立房地产基金；雅虎启动直销＋分销渠道；百胜中国20％业绩被禽流感“擒”走；可口可乐将推出咖啡饮料……     

中国汽车业的"土拨鼠"

事实上从诞生的那一天起,生存问题就一直困扰着中国的本土汽车生产商,尤其是现在,当全球的汽车巨头都蜂拥而来时.谁能生存?怎样才能生存?奇瑞和华晨带给我们一些有关的诠释.