刍谈存货、固定资产减值的转回问题

《企业会计准则第8号——资产减值》明确规定固定资产减值损失一经确认，在以后会计期间不得转回。而《企业会计准则第1号——存货》规定，资产负债表日，企业应当确定存货的可变现净值。以前减记存货价值的影响因素已经消失的，减记的金额应当予以恢复，并在原已计提的存货跌价准备金额内转回，转回的金额计人当期损益。也就是说，新准则允许存货跌价准备的转回，但不允许固定资产减值损失的转回。对于这两种不同的处理，笔者认为主要原因是：     

新企业会计准则的主要变化

笔者根据自己学习和理解新企业会计准则的主要变化作一概括和分析。     

刍谈存货可变现净值的确定

《企业会计准则第1号——存货》（以下简称“存货准则”）规定：“资产负债表日，存货应当按照成本与可变现净值孰低计量。存货成本高于其可变现净值的，应当计提存货跌价准备，计入当期损益。可变现净值，是指在日常活动中，存货的估计售价减去至完工时估计将要发生的成本、估计的销售费用以及相关税费后的金额”。     

浅谈企业仓库盘点的内部审计

企业仓库盘点主要是存货，存货包括库存的、加工中的和在途的各种原材料、库存商品等。存货是流动性较强的资产之一，在企业资产总额中占有相当大的比重。存货不仅占用的资金大，而且品种繁多。如何加强仓库管理，提高存货管理效果，乃是企业不容忽视的问题。本文试结合在审计实务中所遇到的情况，淡谈仓库存货盘点的内部审计问题。     

新会计制度中存货期末价值的计量

新会计准则规定,资产负债表日存货应按照成本与可变现净值孰低计量。存货成本高于其可变现净值的,要计提存货跌价准备,计入当期损益。其中的存货成本指的是期末存货的实际成本,可变现净值指的是在日常活动中,存货的估计售价减去至完工时估计将要发生的成本减去估计的销售费用及相关税费后的金额。     

RFID技术在汽车供应链管理中的应用

RFID技术与汽车供应链 汽车供应链是以汽车制造企业为核心，由各级供应商、物流服务提供商、制造商、销售商与汽车等组成的网络，涵盖从原材料到消费者与移动货物有关的所有过程，如原材料采购、存货管理、     

存货跌价准备的合并抵销处理

根据《企业会计制度》规定，企业必须定期或至少于年度终了时，对存货进行全面清查，采用成本与可变现净值孰低法进行期末计价，按单个存货项目计提存货跌价准备。其存货清查的范围既包括从企业集团外部购进形成的存货，也包括从企业集团内部购进形成的存货；采     

美国企业如何计提“存货跌价准备”

存货跌价准备的计提一直是国内企业会计实务中的一个难题。尽管《中国会计准则——存货》和《企业会计制度》对如何计提存货跌价准备都做了比较明确的规定，但是在实际的具体操作中仍然问题不少。我们不妨观察一下美国同行是如何计提“存货跌价准备”的，或许可引为参考。     

物流中心的存货控制管理

传统意义上的存货是指处于储存状态的物品，现代物流管理对存货概念有了更进一步的解释。存货可以理解为流转过程中处于停歇状态的货品。所以说，处于JIT管理中的货品，直接转运中的货品，以及在长途运输中的货品都在存货控制管理的范围内。     

存货会计分析新探

存货是一项重要的流动资产,其质量的高低不仅关系到企业资产状况,还关系到企业现在和未来的偿债能力、营运能力和盈利能力。且从会计上看,存货的变动可以带动负债、所有者权益、