持久推进6S管理为铸就国际一流宇航公司而努力奋斗

为实现中国航天科技集团公司党组提出的“围绕新目标,建设新航天,作出新贡献,实现新跨越”的“四新”要求和铸造国际一流宇航公司的宏伟愿景,在集团公司6S推行委员会的指导、关怀下,中国运载火箭技术研究院6S推行工作从2005年3月开始,以落实标准,持续改进为工作思路;以巩固成果     

全面落实产品体系要求 推动科研生产模式转型

<正>中国运载火箭技术研究院建院50余年来,已经由成立之初的单纯型号研制逐步转变为"多型号研制并举,研制与批生产并重"的经营主体。在当前和未来相当长的一段时间内,研究院导弹武器和宇航系统两大主业将呈现出型号数量越来越多、产品种类越来越丰富、任务规模越来越大、新技术越来越复杂、研制周期越来越短、型号质量要求越来越高、资源保障越来越困难的态势,给研究院的持续健康发展带来了挑战。为此,研究院作出了全面开展产品体系建设的战略部署。     

宇航型号外协任务风险量化控制研究

随着中国航天事业的快速发展,国内外宇航型号市场开拓力度的逐渐加大,使型号任务需求量持续快速增长.为满足任务需求,实现产品配套能力的快速增长,越来越多的单位参与到宇航型号任务研制工作中,外协单位数量和规模也在随之扩大,这对宇航型号科研生产任务的风险控制提出了新的要求.为此,中国空间技术研究院深入开展了宇航型号任务外协风险量化管理研究,以全力确保后续高密度发射任务的圆满完成.     

2006年国际一流宇航公司经营情况分析

2006年,国外主要宇航公司经营业绩继续了2005年的良好发展势头,销售收入增长明显,净利润大幅增长。宇航公司的良好表现,使其股票在2006年股市普遍走低的情况下逆市大幅上扬。2006年进入《财富》世界500强企业的宇航公司由2005年的9家增加到11家,     

浅谈宇航产品的“产品化”问题

<正>随着综合国力的提高和国际宇航产业的迅猛发展,中国的航天事业进入蓬勃发展的新时代,具体表现为型号任务逐年增多,科研和生产规模越来越大,商业航天发展促进了宇航市场的规模增大和市场竞争力增强。宇航产品研制能力与市场需求都面临着新的挑战,型号研制正由试验型向应用型、由科研向装备、由单星研制向多星采购转变,多型号、多任务并举和小批量生产、高密度发射的特点越来越明显。为了实施宇航产品成本控制、提升生产效率,开展产品通用化研制模式的探索,建立产品型谱,     

新工科背景下地方院校航空宇航硕士课程体系构建

近年来,我国地方省属本科航空航天类院校发展较快,其航空宇航科学与技术学科正处于新工科背景下凝练自身学科特色的发展阶段,相对应的航空宇航科学与技术硕士研究生课程体系也正处于逐步完善的过程中。以郑州航空工业管理学院为例,通过总结我国部属高校、军事院校、科研院所、省属高校航空宇航科学与技术一级学科硕士点的发展现状,对比分析不同类别高校航空宇航硕士研究生课程体系的主要特点,针对地方院校航空宇航硕士研究生人才培养的课程体系建设展开研究。提出符合新工科发展背景下思政教育、能力培养、专业实践互为支撑融合的航空宇航硕士研究生课程体系,为地方院校航空宇航科学与技术硕士研究生高质量培养提供借鉴。     

对运载火箭环境条件统一的探索

<正>在以"任务驱动"为主的传统航天产品研制模式下,各项产品保证工作随方案、初样、试样等阶段在系统、分系统、单机各层次逐步展开,但近年来,航天科技工业新体系对于产品保证的需求发生了较大变化,这一变化首先体现在航天产品科研生产模式的转变。与传统的型号研制模式相比,新模式突出强调了"产品化",航天产品研制活动由原有的"订购方研制任务驱动"转变为"‘两总’抓型号、     

宇航背景型号关键技术研究及成果转化应用管理

介绍了宇航背景型号关键技术研究工作在决策机制、责任落实、队伍管理、投入机制、质量与计划管理和成果转化等七个方面的创新管理模式,并对取得的成果和经验进行了总结.     

宇航科研生产管理模式转型的研究与推进

基于近几年宇航科研生产模式转型工作的实践,系统阐述了宇航科研生产管理模式转型的整体思路,对采取的具体措施和效果进行了总结,并进一步提出了后续推进转型工作的一些思考。     

世界著名宇航轴承企业SNR落户珠海

日前，来自法国的世界著名轴承制造与维修企业SNR公司落户珠海保税区。SNR是世界上极少数能够满足飞机和宇航工业的轴承厂家之一，拥有90多年的历史，是宇航轴承专家，其年营业额在6亿欧元以上。SNR（珠海）公司是SNR在全球设立的第三家公司，公司总经理表示，是中国日益发展的民航事业和珠海优越的地理位置以及便利的条件把SNR吸引到珠海来的，