新冠疫情背景下建设工程合同索赔策略

新冠疫情发生后,大批在建工程项目遭遇大规模停工危机,各种损失与索赔不可避免。住建部和各级地方政府相继发布相关指导性文件,然而关于合同索赔的具体实施细则仍存在一定争议。本文通过分析建设工程索赔的概念和新冠疫情的法律属性,深入领会各级地方政府指导意见精神,从法理视角分析和探讨了新冠疫情背景下建设工程合同工期索赔和费用索赔的纠纷处理策略,旨在为疫情复工后建设工程合同索赔顺利实施提供参考。     

基于MCS的PERT工期求解方法

网络计划本身具有不确定性,只有在特定条件下才取某个定值,在许多情况下,估计项目活动时间是困难的.本文针对项目活动时间不确定的特征,结合MCS引入PERT解决项目工期的求解问题.     

缅甸瑞丽江一级水电站至达贡山镍矿输电线路拼抢工期的若干措施

文章阐述了缅甸瑞丽江一级水电站至达贡山镍矿220 kV送电线路工程拼抢工期的若干措施,尤其指出大件材料在雨季前运输到现场材料站、将组织不力的施工分包商断然换下、对雨季材料中运的路面进行处理等措施的施行,能使工程满足合同对工期的要求。实践表明,这些非常措施对赢得工程工期是行之有效的。     

缅甸输电线路建设环境对工程的影响和风险

文章以对缅甸某输电线路工程EPC总承包为例,介绍缅甸输电线路工程的建设环境,分析其对工程建设的影响和风险,供承接缅甸输电线路工程的企业和其他相关人员参考。     

西安—成都客运专线(陕西段)拉开建设帷幕

2010年12月24日,西安—成都客运专线(陕西段)建设动员大会在西安举行。西安—成都客运专线线路正线全长510 km,其中陕西境内343 km,设计速度250 km/h,预留进一步提速条件,建设工期4年左右。全线共设车站12个,其中新建8     

淤泥土质深基坑支护方案比选研究

本课题以滨海淤泥质地基为背景,以连云港-镇江连镇高铁灌云站综合客运枢纽前广场地下停车站为研究对象,以滨海淤泥性地层为主要特征,在设计无明确支护方式下以及汛期必然要迅速进行全线支护施工的难点问题,通过比较分析各种支护的安全性与经济性,提出了一种基于滨海泥土层的深基坑支护施工方法。确定了合理的支撑方式。研究成果显示,东侧连通通道采用拉森钢板桩+型钢支撑的形式,基坑东侧采用放坡开挖,坡面设置钢板桩体系,基坑西侧采用桩锚支护体系,支护桩采用600mm管桩,锚杆采用预应力锚索系统,保证了基坑稳定性、经济高效的完成了施工任务。     

模糊假言推理确定施工工期

目前确定工序工期的方法是估计出该工序的最可能的作业时间、乐观的工序作业时间和悲观的作业时间,然后取三者的加权平均数为该工序的作业时间。本文提出了一种新方法——应用角度模糊集理论的模糊假言推理,考虑多种影响因素,来计算工序的乐观和悲观的工期,使工序作业时间的确定更具科学性。     

FIDIC合同下的国际工程索赔管理

施工索赔是由于业主过失或业主风险等非承包商的原因,导致合同不能正常履行,从而给承包商带来了额外的费用和工期延误,承包商有权对这部分工期延误和费用损失要求补偿。因为业主、工程师的利益和其在整个项目管理中的地位等原因,承包商并不是总能顺利成功地进行索赔。提高索赔成功率的关键因素在于承包商能否进行有效的索赔管理,这要求承包商在有效合同管理的基础上,不仅要遵循合同规定的索赔程序,还要适当地采用一些索赔技巧。     

当前工程建设监理存在的主要问题及对策

工程建设监理是我国改革开放后近十几年发展起来的新兴行业，其对提高工程质量、控制投资和工期起到了重要作用，甚至在一定程度上遏制了建设中的腐败行为，为我国的经济建设作出了贡献。     

浅谈合同索赔的类型和处理方法

合同索赔的重要前提条件是合同一方存在违约行为和事实且给对方造成了损失。合同索赔可以分为费用索赔、工期索赔及费用工期索赔。