中国推动世界高铁新竞赛——多国高铁项目选择中国造 全球铁路格局被称或改变

当中国的高铁网络跨越国境铺设到世界时，被披上了中国新的引人注目的外交形式高铁外交。这显然是张新鲜的名片。之前，那上面经常写着的是廉价劳动力和低科技商品。与上世纪七八十年代凭借电视等高科技产品让各国惊叹的日本相比，如今中国高铁带给世界的冲击似乎来得更快更大。     

世界工厂的思考

2010年发生的本田工人罢工等劳资纠纷事件，引发了中国企业如何在新的问题下保持高速增长的一次反思。作为“世界工厂”．中国单纯依赖廉价劳动力的低成本模式正在面临越来越大的挑战。     

中国如何从经济大国走向经济强国

近期,国际货币基金组织(IMF)有关中国经济总量超过美国的报告被炒得沸沸扬扬,但中国内地媒体和官方经济学家相对比较谨慎,普遍不太认可购买力平价(PPP)的测算结果,认为这仅仅只是一种会计手法,并无太多的实质意义,尤其在目前中国经济增速回落之际,中国经济的深层次矛盾纷纷暴露,依靠楼市泡沫、低工资、廉价资源撑起的GDP,需要一个漫长的结构调整。于是大家都在有意无意地回避GDP主义,经济体     

澳门廉价航空10月正式起航

澳门首家以本士为基地的廉价航空公司——非凡航空将于10月正式起航。8月28日，运营的新飞机抵达澳门国际机场。     

控制政府行政成本必须多管齐下

控制行政成本 ,建立廉价政府 ,是贯彻落实“三个代表”重要思想 ,坚持以人为本、立党为公、执政为民理念的重要组成部分 ,也是提高政府行政能力的重要方面。应该看到 ,我国行政机构的总体管理成本在世界上是高的。造成政府行政成本过高的原因很多 ,但主要是机构设置、人员配置未能真正体现精简高效的原则 ;政府职能转变未能根本实现“小政府大社会”目标 ;信息资源共享程度较低 ,造成重复性行政成本过高 ;行政决策的法制化和科学化程度不高 ;以及对行政支出的过程管理和效益评估重视不够等。针对上述问题 ,就控制政府行政成本提出以下建议 :…     

在低端和新市场之间

廉价航空破坏的不仅仅是机票的票面价值,更重要的是改变了飞机乘客的市场细分。廉价航空80%的客人都是那些“从没有坐过飞机或者坐不起飞机的非主流消费者”,春秋航空在低端和新市场之间为这一部分客户创造了价值。     

日本10元店进入中国

如果在街头看到“三件50元”、“全场5元”的店铺宣传,你是否会条件反射地把它与过季商品或者处理商品联系起来？然而今日,在广州新开张的两家10元生活用品店却颠覆了这种形象,它们拥有独特设计、种类丰富的产品和明亮舒适的店面。这是全球著名的廉价商品连锁——日本大创在中国开设的首批零售店。大创计划在2013年,将广东的门店数增加到15—20家。     

春秋的“廉价航空”模式

节省成本,这是春秋航空卖出99元、199元机票之后却依然可以赚到钱的原因之一。从数据上看,春秋航空的整体运营成本要比同行低20%,其消费费用、管理费用甚至比同行低70%,财务成本约为其他航空公司的60%。     

加强国家经济安全防范，迎接经济全球化的挑战

中国的改革开放取得了很大的成绩，也存在一定的失误，主要是对涉外经济部分在整个国民经济中的地位和影响估计过高，政策倾斜太尢，导致对外开放有余而对内放开不足。目前中国在经济全球化浪潮中可能面临的风险主要在于廉价劳动力资源带来的价格优势正在丧失，出口竞争力有下降趋势；资本流动风险正在加大；存在极为严重的资本外选现象。为确保我国的国家经济安全，立足国内是根本，同时要建立完善的风险控制机制和预警机制，加强高素质人才的培养，提高我国的国际竞争力。另外，要对加入WTO持客观、冷静的态度，采取恰当、正确的方式。