旧有建筑的层间隔震加固应用研究

文章首先阐述了旧有建筑层间隔震抗震加固结构的设计思想,即通过把隔震层设置在旧有建筑结构的上部,把建筑分成上下两个部分,利用上下结构的动力相互作用和隔震层的阻尼作用进行减震。此外,并对层间隔震的适用范围、特点以及研究现状进行了阐述。     

浅谈斜交框架桥下穿既有铁路施工中的线路加固及防护

随着"交通强国"战略不断深入,国家路网建设日趋完善,高速公路、城市道路下穿既有铁路的情况经常出现.做好铁路线路加固,确保列车不间断、安全运行,是框构桥下穿既有铁路施工中的关键环节.本文结合华丽高速公路下穿大丽铁路框架桥施工的成功案例,介绍了在困难条件下斜交框架桥下穿既有铁路顶进施工采取的线路加固和防护措施.     

建筑物抗震振动试验方法

在地震区,楼房和建筑物对其结构设计的最客观的抗震有效性信息的获取,一般讲只有在强地震后对它们情况     

钢结构梁柱刚性连接节点设计浅析

本文针对多遏地震效应作用下钢结构梁柱刚性连接节点设计做了讨论，并提出了解决的办法。     

结构加固类合同的履约分析

首先结合工程阐述结构加固的原因,其次对结构加固合同的主要内容作了详尽的分析,提出合同管理的控制方法,供业主们参考。     

国际标准ISO9652—3

本文简要介绍由我国主编，英，美，德等国参编的国际标准《配筋砌体结构设计规范》ISO9652-3。它集中反映了当代配筋砌体结构的设计和施工技术原则。对在世界范围内推广应用这种新型结构体系具有积极意义。我国在学习和借鉴该国际标准的基础上，通过几年的试验验证工作初步建立了我国的配筋砌体结构体系，并纳入国家标准《砌体结构设计规范》GB50003中，这将对推动我国墙改节能国策的实施具有重要作用。     

地铁车站侧墙施工缝处渗漏水预防控制措施

某地铁车站为地下两层站,埋深约18m,距离长江约600m,位于长江一级阶地,地下水源补给充足。该车站施工采用明挖顺做法施工,结构采用复合式衬砌,依次为:800mm厚的地下连续墙围护结构,4mm厚的全包式柔性防水卷材,800mm厚钢筋砼侧墙,车站结构施工完成后,车站渗漏水达20处,其中16处位于施工缝处。通过详细分析,采用墙角加固、施工缝预留接口形式调整等方法,有效预防或减少地铁车站渗漏水现象。     

碳纤维加固技术在实际工程中的应用

由于具有自重轻、强度高、工期短、造价低、施工简便等优点,碳纤维复合材料(CFRP)在建筑梁、板、柱、墙等的加固工程中得到广泛应用.文中在对长春市生物制品研究所制药车间因增加设备荷载进行评估的基础上,提出了采用碳纤维布加固技术对其而需对框架梁进行加宽加固,以满足该车间要求的使用功能的需要.其加固工艺可为同类型框架梁加固提供参考.     

农村住宅抗震安全性问题

分析了地震中农村住宅的破坏原因和不符合抗震设防要求的方面,提出了农村自建住宅的抗震设防措施,对村镇新建住宅的建设有一定的借鉴意义.