预应力混凝土梁板拱度产生的原因及控制措施

预应力混凝土结构已被逐渐广泛地应用于工程中,而预压力所产生的拱度正好可以抵消荷载作用下梁板所产生的挠度,显然这对结构是有利的。然而如果拱度过大,对于桥梁工程来说,造成公路桥梁路面不平顺,导致行车不顺畅,产生负面效果。因此,如何控制好结构的拱度也是一个亟待解决的问题。     

双向预应力梁反拱度实测分析与控制

对同样跨径的桥梁，双预应力梁可在现有条件下减少桥梁的建筑高度，明显降低高跨比。梁体自重较轻，可以提高梁的跨越能力，也可使桥梁下部结构和基础的工程量减少，降低全桥的工程造价。     

大跨度铁路预应力连续梁桥线形控制研究

文章以天兴洲大桥南岸引桥普左线为工程实例,针对大跨度铁路预应力连续梁桥施工精度要求高的特点,重点阐述了大跨度铁路预应力连续梁桥施工中结构预拱度的设置方法,线形监控的施工过程。并针对实际监控过程中挂篮变形实施了现场试验,弥补了预压试验的不足。     

电动单梁起重机主梁拱度测量方法探讨

检测已安装的电动单梁起重机主梁拱度时,由于受结构影响,一般都是在地面上采用水准仪法进行。目前,这种检测方法主要有吊钩测量法和标杆测量法两种。吊钩测量法即用细钢丝（直径为0.5 mm）将测尺、重锤连成一体挂在吊钩上。然后,将电动葫芦运行到每个测量点,由水准仪读取各测点测尺的刻度数值。标杆测量法是将电动葫芦运行至任一端梁侧保持不动,用带有测尺和磁铁的标杆分别吸挂在主梁每个测量点的下表面上,由水准仪读取各测点测尺的刻度数值。上述测量方法,从测量原理来说都存在不足之处。     

箱形梁拱度值的探讨

就制作箱形梁总结制作中经验及体会。     

桥梁中预应力混凝土T形梁预制阶段的力学分析

预制预应力混凝土T形梁的过程中,尤其是施加预应力后,梁体会产生向上反向挠度(即反拱度),某些情况下在梁体上缘还会出现纵向裂缝,这些问题在施工过程中往往难以定量地准确控制.本文以交通部标准图中标准跨径为30m的预应力混凝土T形梁为例,基于有限元理论,采用ABAQUS软件中的Drucker-Prager creep模型,模拟计算了预应力混凝土T形梁在钢筋预应力、温度梯度和混凝土徐变作用下的反拱度和纵向应力变化规律.