利弊共存接驳运输可以走得更远

从今年5月1日起，江西省长途客运接驳运输试点工作正式开始，在高速公路上运行800公里以上的客运班车实行“停车换人”或“换车换人”的接驳方式。接驳运输并非新生事物，自2013年开始试点至今，历经一年多的时间，接驳试点从最开始的13个省市增加到了现在的21个省市，试点工作的开展也令客运行业及客运企业对接驳运输有了更进一步的了解。     

提高地连墙钢筋笼预埋接驳器使用率研究

地下连续墙上预埋接驳器是围护结构混凝土围檩、砼支撑、地铁车站压底梁、压顶梁等支护结构地连墙连接的可靠措施,但在施工过程中经常发现接驳器失效、预埋位置找不到接驳器的情况。通过对地连墙钢筋笼预埋接驳器失效的原因及相应的对策进行详细分析及总结,为类似工程提供借鉴。     

为了更加安全畅通——江苏大运有效开展接驳运输

2013年1月1日是个值得纪念的日子，这一天江苏大运率先在全国开展了接驳运输试点工作。至12月底，共完成接驳换驾3771次、安全运送旅客6．7万人次，安全运行里程339万公里。目前，接驳运输这一崭新的长途运输组织方式，已经成为联系江苏长途客运企业的纽带，推进江苏道路客运资源整合的抓手，不断提升江苏长途客运规模化、集约化、网络化、品牌化水平，在10万平方公里的江苏大地蓄势进发。     

广州·保利世贸博览馆

正自2008年10月正式投入使用以来。凭借优越的地理位置、便利的交通条件、灵活的空间设计、完善的配套设施、专业团队的优质服务,成为华南地区极具影响力的会展中心,赢来会展业界的万众瞩目。专业灵活的展览场所●6个国际标准展厅及地铁展厅,展厅面积共八万余平方米。●2013年成功承接不同规模的展览会72场,迎接参展及参观的客商千万人次。     

接驳运输：推进长途客运转型发展

“开展接驳运输是部推进长途客运转型升级的长期工作，核心是推进长途客运资源的整合和企业的规模化、集约化运营。培育龙头骨干企业，提升长途客运自身发展质量和服务效能。”     

夜休令:只闻风声 难见实效

公安部交通管理局的数据显示,2011年全国共发生27起一次死亡10人以上的道路交通事故。其中涉及跨省长途客运车辆的8起,凌晨和午后疲劳驾驶多发时段14起,800公里以上超长途客运班线营运客车肇事约占重特大事故的27.5%。去年"7·22"京珠高速事故后,交通运输部发布"夜休令",要求凌晨2～5点强制客卧车司机停车落地休息,并要求不能实现驾驶员落地休息或接驳运输的长途客车线路坚决停运。今年"8·26"延安事故之后,交通运输部再次发文重申"夜休令",紧急要求避免疲劳驾驶。继卧铺客车     

完善交通网络 满足出行要求 接驳公交:有上座率更有社会效益

从军博(即军事博物馆,其附近有距离西站最近的地铁站军博站)到北京西站,有几种出行方式可供乘客选择?首先,可以选择步行,虽然路程只有1.3公里,但对于带着行李的人来说,却是一段漫漫长路;第二,可以选择打车,但是由于道路设置的原因,在军博附近很难打到正规出租车,虽然有     

客运点评

新闻事件：河南试行长途客运接驳运输 夜间小停一路剑家 今年春运,河南省将在落实交通运输部关于凌晨2点～5点停车休息制度的同时,开展长途客运接驳运输试点工作。在该省乘坐长途客车出行的旅客有望实现夜间不停车。一路到达终点站。     

接驳运输:客运企业拍手叫好

相信不少走远路的乘客都曾经在大巴车上过过夜。不过今年春节,选择乘坐长途客车回家的旅客或可实现一站到达目的地。2013年1月20日起,全国13个省市将开展长途客运接驳运输试点工作,乘客乘坐长途客车将实现夜间不停车。那么,政府为何尝试取消"夜休令"?新的运输方式效果如何?夜间停车衍生新问题去年8月26日,延安发生的特大交通事故造成36人遇难。此后,交通运输部发文重申"夜休令",要求凌晨2～5点强制长途客车司机落     

基于聚类分析法的地铁与常规公交换乘客流分析

通过对公交IC卡数据及地铁站点进出闸刷卡数据进行关联匹配，建立个体公共交通出行链，并构建了通过刷卡时间差推导地铁站点与常规公交换乘接驳量计算方法。运用层次聚类法、K-means聚类法对地铁站点进行区域分类及站点周边主导用地分类，进而开展常规公交与地铁接驳比例的聚类特征分析。结果显示，城郊结合区公交接驳比例大于中心区和外围区，居住型地铁站点公交接驳比例明显大于办公型、商业型及枢纽型站点。表明针对城郊结合区、居住型站点开展衔接设施布局规划，有利于提升轨道交通客流效益，便于构建更为有效的常规公交与轨道交通衔接一体化的公共交通系统，支撑公交都市的建设，进而缓解城市交通拥堵。