浅析“双碳”背景下新能源企业项目投资现状与趋势

国家“十四五”规划提出碳达峰、碳中和2030和2060的发展目标,此政策将深刻影响中国资源体系结构,也将产生巨大投资规模及经济效益。新能源企业应积极抓住本次发展机遇,大力发展新能源项目投资建设,提高专业投融资分析能力、资金风险风控能力、金融人才培养与建设等能力,以支撑企业业务的转型及发展壮大,实现企业与国家的同步发展。     

金融支持新能源企业发展的作用机理及发展对策研究

新能源发展离不开金融支持,通过分析当前新能源行业发展的现状和金融支持新能源企业的作用原理,发现我国新能源企业存在融资渠道单一、中小企业融资难、新能源市场机制不健全的问题。提出拓宽融资渠道,加大中小企业支持力度,健全市场机制等发展建议。     

产业生态视角下的新能源汽车企业商业模式的构建

从产业生态系统视角研究新能源汽车企业商业模式创新演化过程。以长安汽车为例,研究新能源汽车企业商业模式创新特点、驱动因素和演变过程,利用扎根理论编码演绎新能源汽车企业商业模式创新模型。长安汽车创新生态系统由核心企业系统、政府环境系统、合作开发系统、智能创新系统、智慧营销系统这5 个部分构成。根据价值创造、价值网络、价值实现这3 个阶段的分析,提出新能源汽车企业商业模式创新的“愿望Desire”模型,即设界（Defi ne）- 开拓（Extension）- 强化（Strengthen） - 迭代（Iteration） - 重构（Restructure）- 觅新（Explore）模型,通过该模型刻画新能源汽车企业商业模式的演变机制。研究结论为新能源汽车企业的商业模式创新提供了可借鉴的案例。     

发展可再生能源和新能源的机遇与挑战

随着能源供需矛盾和环境问题的日益加剧,世界各国政府和各大石油公司纷纷致力于寻找替代能源.中国石油作为中国最大的石油、天然气供应商,为应对国内外能源形势变化,相继介入了油田地热、生物质能、氢能等可再生能源和新能源的开发利用,并成为中国最大的燃料乙醇生产和供应商.在能源短缺的今天,推进可再生能源产业化,是中国石油顺应国家能源发展需要、打造国际化石油公司、寻求可持续发展的重大举措.为加快可再生能源和新能源产业化进程,国家应加强行业监管,建立市场准入制度,制定统一的生物柴油国家标准和规范,同时,在政策上给予支持,扶优扶强.相关部门应加大立项支持力度.企业应走产学研相结合之路,注重自主技术创新,加快从研发、示范到产业化的步伐,实现可再生能源和新能源的跨越式发展.     

我国客车相关强制性国家标准规范性引用问题的探讨

企业无论进行产品研发、设计、生产还是进行安全、环保等成品检测,都是以执行强制性国家标准为前提的。但在执行强制性国家标准过程中,笔者发现有些强制性标准中规范性引用注明年代号的标准已经被修订,成为强制性国家标准,有的相关技术要求和检测方法都已被更新,这些情况导致企业在执行强制性国家标准时产生了困惑。本文以客车相关强制性国家标准执行情况为例,展开研究,并对今后如何能有效执行强制性国家标准中规范性引用标准提出相应的对策。     

可再生能源项目风险管理探究——基于保险产品创新的视角

我国已经成为可再生能源技术行业的制造大国。2010年,我国在新能源和技术研究领域的投资超过500亿美元,并且计划在2020年实现可再生能源达到500GW,其中大部分是风电和太阳能。在过去的几年里,中国已经成为世界领先的太阳能面板生产大国。2010年,中国太阳能面板产量已达全球近一半,并且国际市场份额还在快速攀升。     

探究构建新能源企业财务风险预警指标体系

现今,新能源产业在人们生活中越来越占据重要地位,对于社会发展也将会起到重要的作用.对新能源企业所存在的财务风险进行关注,并建立相应的财务风险预警指标体系,对于促进我国新能源企业可持续发展具有重要作用.财务风险主要是指在企业经营过程中由于各种不确定因素的影响,而使得企业的财务状况与预期的财务情况出现偏差的现象.当财务风险积累到一定点的时候,若不对其采取及时的措施予以纠正,对企业的正常经营生产活动都将会产生影响,因此,建立企业财务风险预警体系是十分必要的.这对于任何企业都是如此,包括新能源企业,而且正是由于新能源企业所处的特殊地位,在新能源企业中建立财务风险预警指标体系具有更加重要的意义.本文主要对新能源企业财务风险预警指标体系进行了分析,以期在今后的发展中新能源企业可有效规避财务风险,取得更好的发展.     

走近新能源

什么是新能源 新能源又称非常规能源,是在新技术基础上,系统地开发利用的可再生能源。如核能、太阳能、风能、生物质能、地热能、海洋能、氢能等。新能源的各种形式都是直接或者间接地来自于太阳或地球内部深处所产生的热能。包括了太阳能、风能、生物质能、地热能、核聚变能、     

轻重缓急再次失衡

对于国内商用车行业来说,刚刚过去的8月下旬有着太多的不如意。8月24日,哈尔滨阳明滩大桥垮塌,4辆货车被指超载,嫌疑重大;8月26日,包茂高速公路安塞段发生客车与甲醇运输车追尾的特大交通事故。和去年7月底接连发生的高铁、公路客运事故比起来,这一次集中在公路领域的两起事故,让客货运安全形势剑拔弩张,超载超限、疲劳驾驶、卧铺客车等成为业内外热议的焦点。尤其值得一提的是卧铺客车。原本已经被相关部委     

开拓新市场、降成本、谨慎采购并行 无锡客运公司运营管理有“诀窍”

"我个人觉得江苏的客车市场消费非常理性。"某客车企业江苏省苏南地区经理一见面就这样告诉《商用汽车新闻》记者,"这里的消费理念俨然不同于与其相连的省份。与浙江等省份对于动辄几百万元豪华客车的热衷相比,江苏省则显得理智得多。通常情况下,江苏省的用户们不唯贵,但求真。这样的购车理念往往让我都很敬佩,这正是专业运输单位的用车原则。其出言如此谨慎,不能不让记者感到好奇,到底江苏的客运企业挑剔到怎样的程度呢?