玉柴2012年大船机服务月北海座谈会举行

6月29日下午,玉柴2012年大船机服务月北海座谈会在北海彩云宾馆举行,玉柴集团公司总工程师沈捷出席了座谈会。150多位玉柴船机用户与玉柴发动机技术人员共同交流了玉柴柴油机使用情况。当天上午,玉柴技术人员还走访了用户,主动关爱用户。此次座谈会是玉柴联合经销商北海华航船舶配套设备有限责任公司共同举办的。座谈会上,股份公司船电配     

浅谈如何提高柴油机的性能和寿命

根据工作实际经验,地工作中如何通过加强维护保养,提高柴油机的性能和使用寿命.     

巧压附加“购货量”谈成许可证转让协议

改革开放初期．国产高速大功率柴油机制造技术像船用低速大功率柴油机一样．与国外相比存在着较大的差距．当自行研制的二冲程高速大马力柴油机在验收时被终端用户以“机器性能不错．但是我们不用”而否决后．原中国船舶总公司等单位的领导感到了巨大的压力．     

节能与省钱 低碳与环保

我国汽车行业的飞速发展已经毫无逊色的登上了世界汽车产销第一国的宝座。但随之而来的却是汽车燃料的巨大消耗。尾气排放的急剧增加。面临全世界一个共同的能源与环保的课题，如何减少尾气排放，做好环保成了摆在我们面前的严重问题。     

宜昌船柴首台国产化UE机成功交验

我国首台国产化6UEC43LSⅡ型二冲程船用低速大功率柴油机6月1日在宜昌船舶柴油机有限公司顺利通过台架试验．成功交验.这标志着宜昌船柴在发展新型高效、低排放船用柴油机方面取得了重要进展．     

再接再厉：不断为中国农机发展提供充足的先进动力——访一拖（洛阳）柴油机有限公司副总经理：杨永安

一拖(洛阳)柴油机有限公司2005年产销柴油机又上新台阶,连续5年保持了较高的增长率。该公司投入巨资、采用了大量的国外先进设备、体现当今柴油机先进技术的新的缸体、缸盖加工线已于近期投产,产能进一步增强,质量保障能力进一步提高。为了探讨该公司多年来健康可持续发展的内在因素,记者对公司杨永安副总进行了专访。     

2006：小柴迈向环保新起点

2006年1月1日,是国家规定三轮农用车主要配套动力的柴油机排放限值达到欧Ι标准的临界期限。对于国内为农用车配套的小柴行业来说,要整体上达到这个标准,恐怕为时尚早。量高与低价的悖论2005年,小柴行业在人们的期待与惶恐之间获得良好表现。根据内燃机分会上半年的数据统计,常     

价格战打到国外 我国拖拉机出口秩序亟待规范

国家虽然对单缸柴油机出口实施预核签章制度，但是无序竞争、竞相压价现象仍然存在。而因手扶拖拉机、小四轮拖拉机等产品出口没有约束，国内企业在某些国外市场自相残杀、恶性竞争，已被迫退出部分市场；另外，随着近年来大中型拖拉机的出口增长，恶性竞争的苗头已出现。如何通过行业自律、市场引导和行政干预的方式维护拖拉机进出口秩序和“中国制造”拖拉机的品牌信誉值得思考。     

扬子石化利用尾气提纯氢气的经济可行性分析

扬子石化公司对氢气的需求量不断增加，拟建一套利用尾气提纯氢气的装置来填补缺口，为此对扬子石化公司利用尾气提纯项目进行成本，盈利能力及不确定性分析，研究项目的经济可行性。