水下炸礁控制爆破技术

西江航运干线桂平二线船闸工程中通过应用水下炸礁控制爆破的方式，消除爆破振动的有害效应，成功实施了桂平郁江大桥桥墩段航道50-150m范围内的枯水期施工预留堤礁石，满足了一、二线船闸上引航道汇流的通航条件。本文就以上事例，对水下炸礁控制爆破施工采用的技术设计参数作出分析探讨。     

镇海围堰——记永定新河特大桥主桥墩巨型钢围堰下沉

耗时4个月，备受各界关注的海滨大道北段二期永定新河特大桥主桥墩钢围堰终于稳稳入泥。尘埃落定。提起钢围堰的下沉历程，细细品来其中有“三宗最”。     

戈壁地区桥梁墩身混凝土防裂施工技术探讨

研究戈壁地区墩身大体积混凝土温湿度控制方法,总结出大体积混凝土的施工质量控制要点,达到墩身混凝土防裂目的。     

客运专线TLJ900t型架桥机使用于城际铁路建设的改造

文章通过客运专线和城际铁路的混凝土箱梁及桥墩对比，阐述了如何对中国客运专线900t混凝土箱梁架设装备TLJ900t型架桥机进行改造，来实现城际铁路混凝土箱梁的架设。     

薄壁空心高墩封顶施工工艺

<正>一工程概况沪昆客专云南段2标由我单位承建,作者所施工的区域共有特大桥2座,大桥5座,其控制分部工程为38个圆端形薄壁空心桥墩。直曲线空心墩墩身外坡率均为40∶1,内坡率均为50∶1,墩身下部设置有1.5 m(25 m相似文献   

关于发布时速160km、200km客货共线铁路实体桥墩[通桥（2012）4101～4104]通用参考图的通知

经规标准函【2012】67号各铁路局、铁路公司（筹备组）,投资公司,铁科院,中铁工程、建筑总公司,中铁通号公司,中建总公司,中交集团,中水集团,安能建设总公司,中煤三建集团,各设计院,中铁工程设计咨询集团有限公司,中铁上海院,各工程局： 为满足铁路建设需要,根据铁道部《铁路工程建设标准设计管理办法》（铁建设[2004]146号）的规定,经铁道部同意,我院组织完成了时速160 km、200 km客货共线铁路实体桥墩[通桥（2012）4101～4104]通用参考图的编制工作,现予发布。     

对混凝土桥墩开裂的原因及对策分析

近年来,随着城市公路交通量的增加,公路、桥梁负荷上升、其承载力日趋饱和,考虑不少公路、桥梁采用混凝土结构,且大多为建国后所建,桥龄基本在40年左右,这些旧有桥梁很多都已出现老化、破损、裂缝等现象.大体积混凝土施工的关键问题是控制混凝土温度,防止混凝土裂缝的产生,因此,施工前要制定针对大体积混凝土施工的技术方案,即防止混凝土产生温度裂缝的预案.针对方形桥墩易于开裂的问题,本文通过对方形桥墩在设计、施工及运营期间可能出现的裂缝原因进行列述,并就施工期间水化热、运营期间的温度骤降因素建立有限元模型进行应力场分析,根据分析结果提出相应的处理对策.     

四川：“亚洲第一桥”全面完工

3月上旬，被誉为“亚洲第一桥”的四川雅（安）西（昌）高速干海子特大桥主桥面混凝土浇筑完丁。至此，雅西高速最后1811米全部铺通。今年5月．雅西高速将全线贯通。据了解，干海子特大桥全长1811米，共36跨，最高桥墩高达107米，相当于36层楼房的高度。该桥是世界上最长的全钢管混凝土桁架梁桥，拥有世界上最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩和混合桥桥墩，并第一次全面采用钢纤维钢管混凝土作为大桥结构材料。     

对山区高速公路的桥梁设计措施分析

随着社会经济的发展,交通基础建设的加大,高速公路在山区修建越来越多。而桥梁设计的好坏不但对行车的安全产生直接影响,还对整个工程的造价起着决定性的作用。一、桥梁形式     

浅谈桥梁墩台的结构选型

在桥梁设计中,可供选择的桥梁墩台形式有多种,墩台形式的选择将影响到工程造价、工程质量及后期养护使用,下面我将结合近几年一些施工设计项目有关资料,对桥梁墩、台的形式选择及注意事项进行初步探讨。