蒸发光散射检测器测定黄芪甲苷含量的条件确定

目的:确定黄芪中黄芪甲苷的HPLC-ELSD测定方法。方法:采用高效液相色谱一蒸发光散射检测法(HPLC-ELSD),色谱柱为ULtimate■XB-C18柱(4.6×250 mm,5μm),流动相为乙腈-水(32:68),柱温为40℃,雾化温度为45℃,汽化温度为110℃,气体流速为1.9 SLM。结果:测定了3批黄芪中黄芪甲苷的含量,该检测器条件下测定的准确度、精密度、重复性等良好,验证了该检测器的色谱条件是可行的。     

空气中苯系物分析方法比对

采用活性炭吸附、溶剂解吸法或热脱附(Tenax做吸附剂)法前处理、气相色谱仪(FID检测器)或气相色谱/质谱联用仪检测法对空气中苯系物进行定性、定量分析,并对试验方法和分析结果加以讨论.试验表明,热脱附前处理-气相色谱/质谱联用仪检测法是一种灵敏度高、回收率高、精密度高的定量分析方法.     

高效液相色谱法测定烟草中的维生素E

本文建立了烟草中维生素E含量的测定方法。样品用饱和抗坏血酸乙醇溶液萃取,液相色谱检测;色谱柱为Nova—PakC18（150mm×4．6mm,51μm）,流动相为98％的甲醇溶液,等度洗脱,FLD检测器检测（激发波长298nm,发射波长325nm）,流速1．0mL／min;方法检出限为0．03mg／g,日内精密度RSD为5．16％,日间精密度RSD为5．58％,回收率范围在92．7％-114．7％。     

利用改进相频检测器实现大频偏M-PSK信号的快速载波同步

卫星通信中,接收机经常要在较大频偏下实现对M-PSK信号的载 波同步;频偏较大的条件下,使用锁相环对信号进行载波同步需要较长的捕获时间,而且如 果频偏超出锁相环捕获范围,将无法实现捕获。基于传统的相频检测器,提出了一种改进方 案,通过增加相频检测器的“保持”区间,增大了频偏较大时相频检测器输出的直流分量, 从而可以更快地实现对频偏的捕获。仿真结果表明,该方案可以帮助锁相环实现更大的频偏 捕获范围和更快的捕获速度。     

喷气燃料JetA-1中芳烃含量的测定

喷气燃料JetA-1中的芳烃含量直接影响燃料的使用性能,检测其中的芳烃含量十分重要。文章建立了示差折光高效液相色谱法测定航空煤油中的芳烃含量,并考察了该方法的精密度和回收率。     

北京·麦肯富顿智能交通系统有限公司

正先进的智能交通信号控制系统*我公司多年来开发和生产销售美国先进的城市交通信号控制系统快网~(QuicNet4)软件,目前已在数十个国內城市应用。并生产按美国标准的C270系统信号控制机,及采用NTCIP协议的新一代C270N系统信号控制机。*同时生产获得澳大利亚SCATS授权,完全兼容SCATS控制系统的ATSC4系列信号控制机,及使用美国2070标准生产的兼容SCATS控制系统的FUTTON/ATC系统信号控制机。*生产和中国科学院合作研制的无线地磁车辆检测器。     

微波车辆检测器在河南高速公路中的应用

鉴于河南高速公路每年巨大的乏通流量，微波车辆检测器的应用已成为处理和诱导交通流的重要手段。为了避免切割路面给高速公路带来的损害，微波车辆检测器代替老式环形线圈车辆检测器已成为将来发展的趋势。本文介绍了微波车辆检测器在河南某高速公路的应用实例。     

外场设备太阳能供电的探讨

概述高速公路几乎所有的外场设备供电均采用电缆供电,但电缆供电布线困难,成本高。同时取电困难,常采用农网供电。电缆易被盗窃,而要重新布线周期较长,给相应的工作带来很大的不便。贵州的玉三、三凯高速公路的外场设备车辆检测器和高速球型摄像机等设备在考虑到高速公路取电困难、电缆易被盗窃、同时能节约能源等的特点后,采用了太阳能蓄电池系统供电。     

智能气体涡轮流量计的常见病

智能气体涡轮流量计由壳体、涡轮、前导流体、后导流体、信号检测器、智能流量积算仪、选择按钮开关及加油系统组成。其工作原理是，当气体进入流量计时，首先经过特殊结构的前导流体并加速，在流体的作用下由于涡轮叶片与流体流向成一定角度，此时涡轮产生转动力矩和摩擦力矩后开始转动。当各力矩达到平衡时，转速稳定，涡轮转动角速度与流量呈线性关系。通过旋转的发讯盘上的磁体周期性的改变传感器磁阻，从而在传感器两端感应出与流体体积流量成正比的脉冲信号。该信号经放大、滤波、整形后输给流量积算仪处理，直接显示流体的瞬时和累积体积流量。通过上级计量部门溯源仪表系数与被检流量计给出的仪表系数比较，得出被检流量计的相对示值误差。具体为。     

泰州大桥收费系统联网测试概述

<正>泰州大桥收费系统管理体制分为江苏省高速联网收费管理中心——泰州大桥收费中心——收费站三级。泰州大桥收费中心负责本路收费业务和收费系统的宏观管理,收集各收费站上传的收费数据、交通量信息,以及收费站运行状态信息。收费站主要负责通行IC卡的发放,通行IC卡的回收,并收取通行费。收费站计算机系统可实时收集各车道的交通流量、车辆类别、通过时间、车道状态等数据,检测各车道的运行状态,按班次统计、汇总、存储、打印收费及交通量数据,并上传收费中心。泰州大桥收费系统采用半自动收费方式,即入口人工判别车型,自动识别车辆牌照信息,发放通行卡;出口回收通行卡、判别车型、自动核对车牌照(其中货车按载重量分级,实行计重收费),人工收费,计算机管理,辅以车辆车辆检测器校核,视频监视及语音监听。该收费系统属于江苏高速公路联网收费系统,网内联合收费、统一拆账,拆账计算过程在收费车道完成。