春天里的行情

CPI不管是4.9%还是5%,本质上没有多大区别。中国通胀预期不减,拉动通胀的原因复杂。从此后,干活的人开始逐渐减少,养老的和需要抚养的人越来越多。在刚过去的二月份里,并没有发生多少让人激动的消息,但有这样三个消息值得寻味:一是中国去年的GDP超越日本,成为世界第二经济大国;二是一月份的CPI只有4.9%,低于大众先前的预期;三是民工荒引起了企业普遍的紧张。三个消息或喜或忧,喜中带忧,忧中有喜。     

龙穴拦河闸底流消能工设计分析

为了选择安全可靠、经济合理的拦河闸底流消能工型式,以龙穴拦河闸为例,分析相同运行工况下不同底流消能工的尺寸及工程规模。分析结果表明：当闸下跃后水深略大于下游水深时,与下挖式消力池和综合式消力池相比,突槛式消力池在满足消能防冲安全的前提下,其规模最小,可作为底流消能工的最优方案。这种分析方法对设计同类型的项目具有一定的参考和借鉴作用。     

让每个民工安全回家

浙江省台州市黄岩区采取企业错时放假、专车运送、企业付费等“妙招”,破解了春运民工返乡难题。     

流空间下区域物流网络格局演化分析

为推动区域物流发展,以物流相关统计数据为依据,立足于流空间理论,采用熵权-TOPSIS法、修正的引力模型、社会网络分析法,逐步分析物流网络空间格局演化。首先借助熵权-TOPSIS法分析物流发展水平空间格局演化,在此基础上采用修正的引力模型分析物流引力空间格局演化,最后采用社会网络分析法,分析河北物流网络空间格局演化。研究发现河北省各区域物流发展水平程度不同;区域间物流引力呈现逐年递增的态势,整体物流网络密度缓慢上升,但物流联系仍不够密切;整体物流网络结构稳定,物流网络核心区多在西南部,边缘区多在北部及东南部。最后从流空间要素中的交通流、信息流、资金流、人流几方面给出物流网络空间格局优化建议。     

智能化赋能数字化供应链

大福作为物料搬运系统的综合厂商和系统集成商,主要是在物流仓储配送和生产物流的供应链中为物流企业提供自动化的解决方案和为搬送系统提供核心设备.大福中国凭借其对客户需求的高度理解能力以及成熟稳定的仓储物流规划与实施经验,成功为客户实现了复杂而又有较高技术难度的各类数字化仓储中心.大福早在国内的数字化仓储还未风靡之时,就在全...     

打出新天地

凤凰食品厂是江南最好的食品厂,效益不错,光民工就有一百多人。这里面有原因,就是厂里实行厂长两年竞聘制,如果两年里没有做出更大的成绩,将由工人民主选举其他人来任新厂长。     

再论三峡库区旅游地空间的变动与重构——对《论三峡库区旅游地空间的变动与重构》的检验与发展

文章在梳理总结现有三峡旅游地空间结构研究的基础上,以2003～ 2009年三峡旅游地15区县的国内游客数和国内旅游收入数据为基础,运用位序—规模律对空间结构的变动进行了量化研究.文章发现,三峡旅游地总体上已经从空间极化阶段向均衡阶段转变,旅游产品变化、旅游交通完善和政府主导的跨区旅游企业整合等是影响空间重构的主要因素,并还将持续发挥影响.目前三峡旅游地已经形成了以万州和宜昌(夷陵—秭归)为组织核心,东段以三峡大坝—巫山—奉节为主要旅游吸引物,长江主航道、沪蓉、沪渝高速为主要轴线的旅游空间结构,但西段旅游组团的核心由丰都转为武隆,更多地表现为重庆都市圈旅游的特点,旅游空间结构的“东西分化”趋势明显;并有沿大宁河、神农溪等跨区旅游合作轴线向神农架和恩施州南北扩张的趋势.     

货币流通速度的再认识--对中国1993-2003年虚拟经济与实体经济关系的分析

经济虚拟化的发展和货币需求函数的不稳定性 ,使传统货币流通速度公式的前提条件不复存在。本文根据变化发展的客观经济环境重建货币流通速度公式 ,结合货币循环流模型提出货币流通速度的“两分法” :虚拟经济和实体经济货币流通速度。在对我国 1 993— 2 0 0 3年虚拟经济与实体经济关系进行量化分析后发现 ,2 0 0 0年以来两者协调性较差 ,原因在于进出虚拟经济的资金出现大幅波动。对此本文结合我国实际 ,根据新货币流通速度公式设计了一些长短期资金流量监控指标。     

高速公路路径识别技术的实现与发展

本文从高速公路联网收费的车辆通行费拆分需求出发,研究并分析了高速公路路径识别技术的实现与发展过程。本文还对可应用于自由流路径识别的各种技术进行了多维度比较,并对相关技术的实现方法与系统组成进行了阐释。理论分析与实践检验表明,基于ETC(5.8GHz)与基于RFID(433MHz)的自由流路径识别技术远远优于其他技术,在高速公路现在与未来的智能化、智慧化管理上起着至关重要的作用。     

ETC多车道自由流实现方案

近几年,随着国民经济和交通运输业务的快速增长,都市交通拥堵问题目益严重,ETC技术的应用受到越来越多的国家和地区相关部门的关注。目前中国ETC系统的国家标准GB/T20851-2007《电子收费专用短程通信》主要应用于高速公路的封闭式单车道有栏杆模式的电子收费,其特点是采用双片式电子标签(OBU+双界面CPU卡的组合式)。虽然,采用CPU卡电子钱包现场消费模式功能较多,但交易时间较长,车速通常需要控制在30km/h以下。在实际应用中,系统的交易速度、数据通信速率、微波通信距离等,很大程度限制了ETC在智能交通领域的应用和拓展。