大飞机:肩负民族振兴的重任

航空工业尤其是民用飞机工业是一个国家的战略产业,关系着国家的各个方面。随着中国航天白皮书的出台,以及两会的召开,民用大飞机进入更多人的视野。本文就欧美主要国家民用飞机工业的历史发展情况进行了回顾,并在此基础上提出了笔者的建议。     

陕西民用飞机生产应当有一个新的更大的发展

<正> 近两年来,陕西民用飞机的生产有了新的发展,取得了一些重要经验,同时也存在着一些亟待解决的问题。民用飞机的生产今后要有一个新的更大的发展,还需要做许多扎实细致的工作。陕西生产的“运七”、“运八”飞机,是六十年代末开始测绘仿制的,分别在1970年底和1974年底首次试飞成功,此后形成生产能力,于1984年交付民航营运。民用飞机投入民航营运后,大大加快了研制和生产步伐。生产“运八”飞机的西安飞机制造公司1986年与国家民航总局签订了“七五”期间认购协议和     

向集成商模式转变的可行性分析

<正>波音是全球最主要的民用飞机制造商,客户遍布全球145个国家,全球现役的波音民用飞机约占全球机队总量的75%。波音在民用飞机制造领域能够长久保持高市场占有率,主要因其成功实现了由大型制造商向集成管理商的转变,从而达到了经济效益最大化。我们借鉴波音的先进经验发现,物业服务企业发展壮大到     

“西飞”：用意志书写未来

中国的航空工业，特别是以两大航空工业集团为主的军工企业，多年来在体制弊端的惯性带动下，蹉跎了宝贵的民用飞机发展时光。体制内对于发展民用飞机的惰性来源于民用飞机工业发展的风险性，民用飞机工业是风险大的行业，发展民用飞机项目，不仅是对技术、资金、市场能力的考验，也是对管理、理念、意志和体制的考验。     

航空航天业:成就·困境·路径

航空航天事业的发展是20世纪科学技术飞跃进步,社会生产突飞猛进的结果.航空航天工业是一个以现代科学为基础的高新技术产业,是知识和技术密集,包括机、电、光、液综合能力的精密机械加工工业,是国民经济和国防建设的重要组成部分.     

企业信息化的成功之道

中航技国际租赁有限公司,成立于1993年,隶属于中国航空技术进出口总公司,注册资金7000万人民币,拥有资产过亿。公司业务范围包括民用飞机、机电设备、运输设备的非融资性租赁,除国家组织统一联合经营的出口商品和实行核定的进口商品以外的商品及技术进出口等经批准的业务,以及国内贸易(除专项规定)、     

民用飞机驾驶舱第二观察员座椅相关设计考虑与适航技术研究

文章通过对适航条款、咨询通告、航空公司实际运行情况和相似机型对比等方面进行分析解读,明确了监察员座椅与第二观察员座椅在功能、职责、适航要求等方面的区别与联系,对民用飞机驾驶舱第二观察员座椅进行了定义。同时,对第二观察员座椅及相关设备的安全性、功能性、舒适性三方面设计考虑给出了具体建议。文章对民用飞机驾驶舱人机工效设计具有实际参考意义,也对相关的适航验证提供了思路和帮助。     

民用飞机研制项目产品分解结构研究

产品分解结构是对项目所交付的最终交付物,从整机、系统、子系统到部组件、零件级进行的层次化树状结构分解后的形式.对于民用飞机这一复杂的系统,采用合适的产品分解结构有利于管理产品全生命周期,有利于支撑产品功能及性能评估.本文根据民用飞机研制要求,研究民用飞机研制项目产品分解结构的定义、作用、分解和代码要求.