沃尔沃艰难复苏路

今年以来,备受煎熬的沃尔沃,复苏之路走得异常艰难. 如果说李书福收购沃尔沃是吉利汽车历史上最大的一次赌博,那么如今却受到了严峻的考验.刚刚在2011财年实现了盈利的沃尔沃,在2012年上半年又陷入了亏损.但开弓没有回头箭,沃尔沃只能在这样的豪赌中继续实施激进的投资计划,并期待着中国市场的奇迹来实现整个业绩的改变. 主帅换马 10月19日,沃尔沃汽车董事会在瑞典哥德堡总部宣布,任命独立董事塞缪尔森为新一任总裁兼首席执行官.而他的前任斯蒂芬·雅各布就此卸任.有媒体猜测,早前传出的沃尔沃董事会内部争端激烈化,是促成这一人事变动背后的深层原因.     

变革与混搭

WWDC后,有两件事值得关注。其一是苹果的IOS in the car;其二就是全新的IOS7系统。前者其实没太多可说的。苹果想将IOS系统整合到汽车产品中的野心路人皆知。但尽管目前公布了与法拉利、本田、日产、奔驰、雪佛兰、现代、英菲尼迪、沃尔沃、讴歌、欧宝、捷豹、起亚等12个品     

吉利并购沃尔沃：开局很完美

对于李书福来说，2010年3月28日，是其一生中永远值得铭记的日子：这一天，他的手和福特汽车总裁Mulally的手握在了一起；这一天，他带领吉利将世界最安全的汽车品牌沃尔沃收入囊中；这一天，他站在世界汽车之巅，成为全球媒体关注和报道的对象；这一天，他甚至被路透社称之为中国的亨利·福特……     

沃尔沃国产化的转机

国产之疡两年前,中国吉利控股从福特手中购得沃尔沃,交易规模高达18亿美元。2011年2月25日,沃尔沃汽车在北京高调宣布未来5年的中国发展战略:沃尔沃将在上海设立总部基地,在成都和大庆建设两个生产基地。2013年,公司将推出国产车型,2015年达到20万辆的销量,并占有中国豪华车20%的市场份额。比起当时吉利宣布国产化的高调,目前沃尔沃国产化事项迟迟没有进展。成都、大庆两地的整车厂审批至今尚未最终定案,上海建厂计划仍被搁置。按规划,沃尔沃中国2015年在华要实现20万辆销量,但是这一战略是建     

品牌并购不逞“钱”

跨国并购海外品牌,必须量力而行,不仅仅是资金实力,更是控制能力资金不是万能的,尤其是对于中国企业的跨国品牌并购。这一点,在近几年中国汽车品牌海外并购那些"没落贵族"上表现得尤为明显。早期的双龙并购失利、上汽吃下罗孚、吉利蛇吞沃尔沃,     

跨国商用车企强化内功谋发展

尽管四大跨国商用车企在2009年举步维艰,但对于2010年的商用车市场,它们仍然寄予较大的希望。各企业在2009年对企业内部结构和产品布局的调整,也是各跨国商用车企今年发展的依仗所在。戴姆勒主攻新兴市场戴姆勒认为,2010年初,全球经济仍将处于调整状态。虽     

南非世界杯客车营销战尘埃落定 奔驰、曼中标服务用车斯堪尼亚、沃尔沃入选BRT

在南非世界杯客车营销大战中,客车厂家使出了浑身解数,通过各种营销手段提升品牌影响力,希望在订单争夺战中胜出。随着赛事的临近,采购订单也纷纷揭晓。在激烈的竞争过后,谁将登上南非世界杯的舞台?     

三季度均盈利 跨国商用车企迎来金九银十

近期,沃尔沃、戴姆勒、曼、斯堪尼亚等跨国商用车企业纷纷发布三季度的财务报表。它们用数据证明了全球卡车市场的强劲复苏。从各企业披露的数据来看,四家主要商用车企业业绩一片大好,无论是销量、销售收入还是净利润都是大幅上涨。总结其原因,主要是全球经     

代言风险有迹可循

3月19日，沃尔沃汽牟宣布华裔球星林书豪成为品牌代言人，中国区董事长沈晖将之定义为“沃尔沃汽乍全球晶牌复兴战略中的标志性事件”；