固定管板式换热器管壳间刚度比的计算

对GB/T 151—2014《热交换器》给出的管壳间刚度比计算公式进行推导,给出标准以外的3种壳程型式的筒体刚度计算方法。通过计算实例,说明刚度比对固定管板换热器换热管轴向应力、壳程筒体轴向应力和管端脱力计算结果的影响,验证管壳间刚度比准确计算的必要性。     

基于稠密离散相模型的冲缝筛管冲蚀数值模拟研究

针对压裂返排过程中固体颗粒引起的冲缝筛管冲蚀问题,分析颗粒近壁面冲蚀行为,为井下防砂工具的冲蚀研究提供依据。利用计算流体力学方法,基于稠密离散相模型,编写用户自定义函数UDF,研究高砂质量分数下撞击壁面的数目、速度和角度等颗粒的运动特性。通过冲蚀速率增长率的变化确定临界冲蚀流速。结果表明,在压裂返排过程中,颗粒撞击速度随着入口流速的增加而增加,是引起冲蚀速率增加的主要原因。入口流速从6 m/s增加到12 m/s时,孔眼出口处的冲蚀速率最大值从3.54×10^-2mm/kg增长到3.42×10^-1mm/kg,增长9.66倍;颗粒撞击角度随着流速增加不发生变化;砂质量分数增加,导致入口处颗粒数量增加,颗粒撞击频率也增加,颗粒平均撞击速度更低,速度波动幅度增大,同时颗粒平均撞击角度波动幅度较大,且颗粒平均撞击角度降低。研究结果为冲缝筛管在油气田的应用安全性提供了一定参考。     

液压举升装置在海上平台侧钻作业的可行性研究

为解决海上无修井机平台、低配修井机平台及靠泊受限平台的侧钻作业难题,针对液压举升装置在海上平台进行侧钻作业的可行性进行了分析。通过对渤海油田海上平台使用修井机进行侧钻作业的井统计分析,发现典型340K液压举升装置的作业能力能够满足修井机单一井眼侧钻90%以上已钻井对设备能力的需求;通过对设备的抗风载能力进行计算,发现在最大风力载荷、最大举升载荷及最大作业扭矩综合工况下,设备的强度及变形量都能满足标准要求,结果表明液压举升装置可应用于海上平台进行侧钻作业。     

钢铁企业各工序碳排放量核算方法研究

钢铁行业作为制造业中的碳排放大户,是我国实现碳达峰目标和碳中和愿景的关键环节。钢铁行业作为典型的多工序产业,只有科学计算出各生产工序的二氧化碳排放量,才能对比不同企业间各工序碳排放差距,找出减碳重点工序,进而实施有效的减碳措施。目前,钢铁行业仅规定了企业边界范围内的碳排放核算标准,尚未出台各工序范围内的碳排放核算规范。基于此,探讨了工序范围内的碳核算方法,并结合案例计算出典型长流程钢铁企业各生产工序边界范围内的二氧化碳排放量,分析各工序碳排放量的占比情况,找出碳减排重点关注环节,提出相应的碳减排对策建议,为钢铁企业的低碳行动方向提供依据,为钢铁行业研究制定生产工序层面的碳排放核算标准提供思路。     

煤矿掘进巷道支护技术优化研究

针对21901回风巷巷道,通过对巷道参数的计算及验证,采用打眼、爆破的施工方法进行爆破掘进施工,一次支护采用锚杆、锚网、锚索、W钢带U型棚(工字钢)的支护形式。在确保施工安全的前提下,提高了施工质量和效率,满足了巷道支护需求。     

基于计算资源数据的智能化综合管理平台的设计与实现

近年来随着高性能计算被不断应用于各个行业,对高性能计算资源的智能化管理也得到了越来越多的关注。但现阶段各平台对计算资源的数据监管还不够完善,致使设备或是系统运行的故障隐患不能够及时发现;产生的故障不能自动排查恢复;数据呈现的报表形式单一,无法准确反映系统平台现状等,这些问题制约着高性能计算的发展,无法使其发挥最大作用。为实现高效智能化的监控,需要从基础数据采集、故障分析自愈、报表灵活配置等方面综合考虑,建立智能化综合管理平台,对计算资源管理做到全流程、精细化,降低平台运维难度,保证计算资源运行健康平稳。     

107生胶加水量与黏度之间的拟合计算

107胶生胶制备过程中加水量的多少能够对其黏度具有一定的控制能力,尤其是涉及到实际生产中的转产问题。利用实际生产中加水量与黏度数据进行拟合计算,寻找两者之间最为接近的数据模型,对107生胶转产具有指导意义。     

多金属选矿精矿产率的计算偏差分析

多金属选矿期间,企业经常需要利用精矿产率,以便掌握选矿工艺。理论上,在同一选矿过程中,分别采用金、银、铜、铅等元素品位计算精矿产率时,应得到同一产率。实际上,通常采用不同元素计算出的产率相差很大。产率计算是多金属选矿过程的常见难题,直接影响工艺指标。研究发现,造成精矿产率计算不一致的主要因素有精矿产率计算方式、化验误差、取样代表性。因此,要优化精矿产率计算方式,更加科学合理地计算多金属选矿的精矿产率;提高化验精度,尽可能降低化验结果对试验的影响;加强取样管理,保障取样代表性。     

推进量子科技领域军民协同创新研究

量子科技在军事领域应用场景广泛,对现代战争具有颠覆性、变革性的潜在影响,亟须在推进量子科技领域发展中强化军民协同创新。当前,我国推进量子科技领域军民协同创新还面临技术瓶颈限制、军地研究布局缺乏统筹、成果向军转化障碍等问题,应充分借鉴国外经验做法,在做好顶层设计和前瞻布局、整合军地科技资源、强化军民联合攻坚、促进产学研用协同等方面聚焦用力,加速量子科技领域技术突破,为抢占量子科技领域国际竞争制高点、构筑军事和经济发展新动能提供“硬核引擎”。     

普速铁路列车间隔时间计算方法对比研究

列车间隔时间是影响铁路通过能力的重要参数。我国普速铁路已推广应用LKJ-15型列控系统,具备了按连续速度控制模式行车的条件。对普速铁路列控系统的发展进行梳理,指出按连续速度控车计算列车间隔时间的先进性。然后对固定间隔距离的计算方法和连续速度控车的计算方法进行对比分析。其后,选取具有代表性的间隔时间类型,并提出间隔时间理论计算公式。最后,选取合理参数对间隔时间进行检算。结果表明,在自动闭塞区段,连续速度控车法的检算结果明显小于固定间隔距离法;在单线区段则固定间隔距离法更具优势。按连续速度控车法计算列车间隔时间,可实现货物列车按6 min追踪、旅客列车按5 min追踪的要求,可对通过能力提升起到积极作用。