PDCA循环法在大民屯凹陷勘探部署中的应用

大民屯凹陷是我国东部油气田中著名的富油气凹陷,勘探成效显著.近年来,随着勘探逐渐深入,探井部署的难度逐步加大,探井成功率需要进一步提高.采用PDCA循环法对影响探井成功率的要素进行分析,确定储层条件复杂及地质构造复杂是决定勘探成功与否的关键因素,并制定了岩性识别、精细构造解释等针对性措施,有效提高了勘探部署质量.     

地震属性分析在秧坝凹陷上二叠统沉积相研究中的应用

采用露头剖面与钻井、地震资料相结合的方法,对秧坝凹陷露头区与覆盖区上二叠统台盆格局进行了精细刻画。在单井与单剖面相分析的基础上,通过井震标定识别出3种地震相,即：平行席状、连续好一中等、中强振幅地震相,亚平行席状、连续中一差、中一弱振幅地震相和杂乱状、连续差、中一弱振幅地震相;提取并优选出平均瞬时频率、最大波峰振幅和最大波谷振幅3种地震属性。综合分析认为,单井（剖面）相、地震相与地震属性相结合能够较好的反应研究区沉积相的变化,空白、杂乱或弱反射地震相与平均瞬时频率高值区为有利储层发育区．应是下步的重点勘探区域。     

玛湖凹陷玛18井区下三叠统百口泉组沉积储层演化特征

玛18井区位于准噶尔盆地玛湖凹陷西斜坡,其下三叠统百口泉组以粗碎屑岩沉积为主,属扇三角洲—湖泊沉积体系。百口泉组可划分为上、中、下三段共九个砂层组,本文从垂向、横向和平面三个角度以砂层组或小层为单位剖析其沉积微相演化特征,沉积物主要来自北西和北东向,扇三角洲前缘水下分流河道沉积形成了百口泉组的主要储集层,仅T1b22砂层组中下部以碎屑流沉积储层为主。三维地质建模研究表明,玛18井区百口泉组储层空间发育及演化特征受沉积微相约束明显。     

冀中凹陷留107断块堵漏和防漏相结合固井技术

通过优选低密度堵漏型水泥浆体系、优化技术措施、完善工艺流程,研究了堵漏和防漏相结合固井技术,在现场应用中取得了良好效果,固井合格率100%,解决了该区块固井难题,为后续勘探开发积累了有益的经验。     

东营凹陷流体动力系统研究

根据东营凹陷地层孔隙流体的压力、盐度以及运移动力和流动样式,划分出3个流体动力系统:静水压力-低压淡水流体动力系统、静水压力低盐度流体动力系统、超压高-中盐度流体动力系统。超压高-中盐度流体动力系统以有效烃源岩、流体超压和盐度较高[ρ(TDS)≥35 g/L]为特征,压力驱动为主导;静水压力低盐度流体动力系统以常压、低盐度[ρ(TDS)=10~<35 g/L]流体、运移通道和储层特别发育为特征,运移动力为盐度差和浮力;静水压力-低压淡水流体动力系统以静水压力-低压、淡水为特征,运移动力以浮力和重力为主。     

辽河东部凹陷中南段沙三期火山岩油气成藏条件分析

火山岩油气藏勘探历来是油气勘探的难题,本次研究通过对辽河东部凹陷中南段沙三段火山岩岩性、岩相、喷发旋回、期次、分布特征等方面的综合分析,确定了该区火山岩优势岩性、岩相带,探讨了火山岩储层的控制因素,再结合本区的油源条件及源储配置关系确定了有利的勘探地区,为后续火山岩勘探和研究奠定了重要基础。     

浓江凹陷烃源岩地球化学特征及勘探潜力分析

通过对浓江凹陷烃源岩地球化学特征进行分析发现，浓江凹陷暗色泥岩发育，有机质丰度高、类型好，但热演化程度较低，仅达连河组下部发育有效烃源岩，且处于低成熟演化阶段，烃源岩条件一般。但该区有可能存在低成熟生物气，因此具有一定的勘探前景。     

南阳凹陷油气运移输导条件分析

南阳凹陷每个局部构造具有各自不尽相同的油气输导方式，本文通过对南阳凹陷南部多口探井资料的分析，研究油气主运移时期输导脊特征，在此基础上判别南阳凹陷油气运移的主输导指向和路径。对南阳凹陷各构造输导脊的发育类型、发育特征进行了总结，这些认识提供了对本区已发现油气运聚场所和油气资源空间分布的新解释，对指导本区进一步的油气勘探提供了依据。     

连铸坯表面凹陷分析与控制研究

在进行连铸坯产品制作的过程中,经常会出现横向的凹陷问题,还会存在部分纵向的凹陷。因为凹陷问题的出现会受到各种因素的影响,例如在进行加工过程中的热流密度和坯壳的硬度等。所以操作人员要对影响连铸坯制作环节的各项因素进行深入的分析和研究,要对流动行为进行严格的控制,并且对结晶器的锥度和拉速、过热度、冷却、保护渣等因素进行全面的管理,才能提高产品的制作质量;要根据生产现场的实际情况,制定科学有效的预防措施,提高连铸坯的表面质量。本文就连铸坯表面凹陷分析与控制进行相关的分析和研究。     

荣获2011年度国家优质工程奖 河南省驻马店至泌阳高速公路

河南省驻马店至泌阳高速公路,是国家重点公路京港澳高速与沪陕高速的连接线,也是河南省及驻马店市规划的主骨架公路。本项目东起驻马店市东南侧,西止泌阳县马道村,全长80.91公里。全线采用山岭重丘区高速公路标准设计,行车速度为100Km/h,双向四车道,路基宽26米。全线共建桥粱190座,其中大桥16座、中小桥42座、通道(桥)78道、天桥24座、分离式立交14座、互通区内建有桥梁16座;涵洞112道、互通立交4处、枢纽式立交1处;全线设收费站4处、服务区1处、收费通信监控中心1处。