7月中国公路货物运输市场价格指数

6月份油价的两次上调,让7月的运输市场成本压力倍增,于此同时,继上月中旬计重收费在甘肃实行之后,本月在广西也已正式启动,另外四川省内几条高速也加入进来。从实际运输价格来看,7月的货运市场价格终于出现上涨之势。整体来看,2009年7月份的综合运价指数为69．1,比上月提高了0．8个百分点。     

中国出口集装箱运输市场月评

元旦假日未能带来传统的节前出货高峰．春节的临近终于为处于“寒冬”的出口市场注入了一股暖流。鉴于暂时的节前出货高峰并不能从根本上解决市场供需失衡的矛盾。市场竞争依旧激烈,运价持续下行。2009年1月16日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报910．70点,上海地区出口集装箱运价指数报856．76点。分别较上月同期下跌6．2％和7．4％。     

原油运价大落 成品油运价小降——2009年7月世界油船市场综述

截至7月初．美国商业汽油库存的增加已经连续数周,居于高位的国际油价7月份有所回调,布伦特原油现货价基本在每桶60—70美元之间。平均环比下降约8％。原油即期运输市场的货盘较上月并无明显减少,但运力过剩加重．运价回跌较大。据Gibson估计．7月存于海上的原油从6月初的8200万桶降至5700万桶．用作浮动油桶的VLCC减少到了27艘。波罗的海交易所原油综合运价指数从623点跌回今年的低位,月底报474点．较上月底下跌27％,平均环比下降16％。     

中国出口集装箱运输市场月评

本期,尽管处于“五一”假期前后,但节日效应并不明显．中国出口集装箱运输市场整体运输需求基本表现为小幅震荡。运价方面,市场总体呈现下行态势。5月15日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报813．97点,较上月同期下跌2．4％：上海地区出口集装箱运价指数报777．70点,较上月同期下跌2．9％。     

铁矿石海运费涨势难以持久

近期,对海运费走势具有标尺作用的BDI（波罗的海干散货综合运价指数）大涨至4000点关13,而仅一周前的BDI还只停留在3000点附近。其中,西澳和巴西图巴郎前往北仑港的铁矿石运费分别上涨61％和47％。     

高收入国家与中等收入国家的能源密度差异的实证研究

本文依据1990年至2000年间中国和11个OECD国家的14个工业产业的样本数据,运用可乘对数的Divisia指数分解方法,实证分析了这些国家的能源密度变化特性,解释推动能源密度变化的主要因素。实证分析结果显示,所有中等收入国家在这期间都经历GDP的快速增长和能源密度的迅速下降。尽管能源密度降低速度较快,但是从总体水平上看,中等收入国家的能源密度同高收入国家还存在较大的差距。另外,无论是中等收入国家还是高收入国家,纯密度变化都是能源密度降低的最主要原因。而且中等收入国家的能源使用效率的提高与经济开放、工业私有化和市场自由化过程相关。     

宏观经济环境因素对中国股票市场的影响分析——基于次贷危机背景下的实证研究

次贷危机引发了全球股市的剧烈动荡,中国的股票市场也受到波及。本文采用2006年8月美国次级债问题开始暴露至今为止的月度数据为样本,以上证综合指数为因变量,选择宏观经济中的主要影响因素为自变量,运用Eviews软件进行数据分析,建立中国股票市场受宏观经济因素影响的多元回归模型,以此作为中国股市管理的依据。     

危机中的反思与我们的选择

一年半前,中国企业家对中国经济景气的信心指数达到八年以来的最高点,但到2008年底,这一信心指数掉到了八年来的最低点,而且远低于过往八年的任何时候。中国经济的变化是世界经济变化的一个缩影,尽管我们的问题出现得晚一些。现在大家都在讨论中国经济什么时候能够走出低谷。但最根本的问题是：这次危机是根源于市场的失败,还是政府的失败。对造成目前局面的不同理解和回答,自然导致了政策上的不同选择。而且这不仅关系到我们的政策选择,